渦輪增壓發動機能調嗎

渦輪增壓發動機能調。渦輪增壓器在制造匹配引擎時轉速就已設計好，難以輕易調整，但可通過專業系統和方法根據車輛運行工況對發動機性能優化調節。

渦輪增壓發動機有專門的性能調節系統，在不同工況下有不同調節方式。起動工況會判斷渦輪增壓器是否由發動機同步驅動起動，再從儲氣裝置向特定部位提供高壓氣體；低速加速工況根據駕駛員不同操作指令調整廢氣旁通閥和高壓氣體供給位置；高速加速工況依據車輛輸出扭矩情況決定高壓氣體供給位置；定速巡航工況依據實際燃油消耗率判斷巡航模式后進行控制；制動工況也有特定控制方式提升發動機制動功率 。

還能通過調校來提升渦輪增壓發動機性能。

提升動力性能方面，可調整渦輪增壓器的廢氣旁通閥增加進氣壓力，提高發動機壓縮比；根據發動機負荷和轉速優化點火正時，讓混合氣在最佳時刻點燃；調整燃油噴射系統參數增加燃油噴射量。

優化燃油經濟性方面，改進渦輪增壓器冷卻系統降低進氣溫度，提高進氣密度；調整氣門正時和升程，改善換氣過程，降低泵氣損失；采用缸內直噴等先進燃油噴射技術。

降低排放污染物方面，改進廢氣再循環系統控制策略，將部分廢氣引入進氣管；采用選擇性催化還原等先進尾氣處理技術；加強發動機熱管理，優化冷卻和熱管理系統。

硬件改裝升級也能調節渦輪增壓發動機。

渦輪增壓器本體改裝，渦輪葉片采用更輕更堅固材質，提高響應速度和耐久性；改進壓縮機輪設計，提高空氣壓縮效率；選用高性能軸承和密封件，降低渦輪遲滯和泄漏。

進氣與排氣系統優化，采用高流量進氣管道，減少進氣阻力；選用高性能空氣濾清器；優化排氣歧管等設計，降低排氣背壓。

燃油噴射系統升級，選用多孔、大流量噴油嘴，提高燃油噴射精度；改進燃油壓力調節器設計，確保燃油壓力穩定。

另外，渦輪增壓機壓力大小可調節，在渦輪增壓器的排氣歧管和排氣管之間有控制增壓值的閥門，壓力偏小理論上可通過調整此閥門增大壓力，但調整要在專業人士指導下進行，且不能超渦輪增壓器和發動機承受極限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）