極氪001新款空懸硬嗎？

極氪001新款空懸并不硬。它的底盤采用前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，還配備雙腔空氣懸架，在濾振方面相當(dāng)出色。在舒適模式下，面對坑洼路段能更徹底過濾振動(dòng)，充分發(fā)揮雙腔空懸優(yōu)勢。

極氪001空懸軟硬是可以調(diào)整的。要是想在舒適模式下實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)懸掛和舒適懸掛切換，可選擇駕駛模式為個(gè)性化，將驅(qū)動(dòng)輸出設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)，制動(dòng)設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)，懸掛設(shè)為運(yùn)動(dòng)，方向盤設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)高度的空懸就相當(dāng)于舒適懸掛，低空懸則相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)懸掛。

另外，在運(yùn)動(dòng)模式下，當(dāng)車速大于120公里時(shí)，極氪001會自動(dòng)調(diào)整到最低懸架高度，此時(shí)懸掛會變硬。平常走爛路，就選標(biāo)準(zhǔn)高度空懸；要是追求操控，那就選擇低空懸。

雙腔空懸相比單腔空懸更具優(yōu)勢，能在不改變懸架高度的前提下，通過電磁閥主動(dòng)切斷或重新打開其中某一個(gè)腔室來調(diào)節(jié)軟硬程度，范圍更大、更靈活靈敏。在過彎時(shí)，搭載雙腔空懸的極氪001對車身支撐性更強(qiáng)，側(cè)傾抑制更出色，有利于提升操控性。

在不同駕駛模式下，空懸表現(xiàn)不同。舒適模式下路感稍弱，車身控制得當(dāng)，過減速帶等大震動(dòng)時(shí)車身柔軟，20公里左右時(shí)速時(shí)會有一點(diǎn)余震，前后懸架響應(yīng)稍有差異。運(yùn)動(dòng)模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制性能優(yōu)異，快速并線時(shí)對晃動(dòng)抑制效果出色。

極氪001的空氣懸架具備動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)懸架剛度的能力。運(yùn)動(dòng)模式下，懸架變得更堅(jiān)硬，增強(qiáng)車輛響應(yīng)性和操控感，在彎道中能體驗(yàn)更緊湊操控樂趣。舒適模式下，懸架則柔和，能吸收路面振動(dòng)，提升乘坐舒適性。

此外，全路況動(dòng)態(tài)舒適技術(shù)通過智能配平功能和CCD電磁減振系統(tǒng)的結(jié)合，進(jìn)一步提升舒適性和操控性。智能配平功能根據(jù)車內(nèi)乘員重量分布實(shí)時(shí)調(diào)整懸架系統(tǒng)，確保車輛平衡穩(wěn)定。CCD電磁減振系統(tǒng)通過毫秒級響應(yīng)能力，實(shí)時(shí)匹配最佳阻尼效果，讓車輛迅速適應(yīng)路面變化，提供更平穩(wěn)駕駛感受。

掌握好調(diào)整方法，就能獲得更舒適或更具操控性的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）