進排氣門間隙調(diào)整方法

進排氣門間隙調(diào)整方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。

逐缸調(diào)整法：先轉(zhuǎn)動曲軸，找到該缸的壓縮上止點。這一步很關(guān)鍵，只有找準壓縮上止點，后續(xù)調(diào)整才準確。

接著檢查氣門間隙是否合適，要是不合適，就旋松該缸的進、排氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母，然后再旋松調(diào)整螺釘。

之后用符合氣門間隙值的塞尺片，插入氣門桿尾部與氣門搖臂頭部之間，邊旋入調(diào)整螺釘，邊抽動塞尺片，當拉動尺片感覺稍有阻力時就達到合適狀態(tài)了。

最后用同樣的方法逐缸調(diào)整其他進、排氣門間隙到標準值。這種方法簡單基礎(chǔ)，適合初學者理解掌握，不過對于多缸發(fā)動機調(diào)節(jié)起來可能比較繁瑣。

兩次調(diào)整法：這是目前應(yīng)用廣泛且被多數(shù)人認可的方法。對于有經(jīng)驗的維修工程師能直接找到需調(diào)整的氣門，初學者建議使用“雙排不進”調(diào)整方法。

“雙排不進”是依據(jù)發(fā)動機工作順序，把氣缸氣門調(diào)整為四種情況，“雙排”意味著氣缸的進氣門和排氣門都能進行調(diào)整。

具體操作時，先在冷車狀態(tài)下打開氣缸蓋罩，按次序檢查。通常在每一缸壓縮行程終了時開始檢查。

先用手搖動搖臂，確認氣門有無頂住現(xiàn)象，活塞在壓縮行程上止點時搖臂應(yīng)是松動的，然后將塞尺塞入氣門間隙處，以塞尺剛好能順利通過為氣門的間隙值。

若間隙不符合規(guī)定值，松開搖臂上的鎖緊螺母，用旋具調(diào)節(jié)螺釘，間隙達到規(guī)定值后用旋具緊固鎖緊螺母。

為提高效率，將曲軸轉(zhuǎn)至第一缸壓縮位置時，同時調(diào)整另外各缸氣門未被頂住的氣門間隙，然后將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，再檢查調(diào)整其余未被調(diào)整的氣門間隙，最后復查確保每個氣門間隙都合適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）