問界m7兩驅底盤拆解

問界M7兩驅底盤拆解來啦。

先看前懸架，采用的是麥弗遜式，前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結構，下擺臂也是雙層沖壓鋼板，前輪連接盤為鋁合金材質。這種結構穩固，能為車輛行駛提供可靠支撐。

前副車架下方有焊接鋼梁，作用可不小，能防托底，還能保護電池，同時固定底盤護板，對車輛關鍵部件起到很好的保護作用。

再瞧瞧動力系統相關。它采用華為Drive ONE系統搭載1.5T四缸增壓發動機，前永磁同步電機最大功率130千瓦，最大扭矩300牛米。電池是三元鋰電池，來自四川時代（寧德時代全資子公司），電壓351.4V ，容量114安時，增程式還有不銹鋼材質的環保耐壓高壓油箱。

后懸架可是亮點滿滿。后副車架是全框結構，采用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質，后懸架為復合型連桿結構，有一根粗壯的鋁合金下擺臂，與鋁合金后羊角和后副車架相連。這種設計不僅結構穩固，而且鋁合金材質對于整車減重很有幫助，有助于提升操控性能。

后懸架采用簧桶分離結構，能讓避震筒有更長的工作行程，大大提升了舒適性。前后避震都是電子可變阻尼避震，可以自動調節軟硬，根據不同路況和駕駛需求，為駕乘者提供更舒適的體驗。

后電機是永磁同步三合一電機，工作電壓360V ，最大功率200千瓦，持續功率70千瓦，最大扭矩360牛米，電機采用“油冷+液冷”的散熱方式，電機內部核心為噴淋油冷散熱，電機外殼則內嵌水道進行液冷散熱，散熱效率非常高，能保證電機穩定高效運行。

問界M7兩驅底盤平整度超棒，從前到后沒有特別凸出的地方，底盤護板也比較齊全。

整體來看，雖前懸和前副車架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂是鋁合金材質，按豪華車思路設計，在同級別中處于中上等水平，無論是行駛穩定性、舒適性還是操控性都有不錯的表現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）