北京現(xiàn)代朗動(dòng)會(huì)降價(jià)嗎

北京現(xiàn)代朗動(dòng)存在降價(jià)可能。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)，朗動(dòng)有豐田卡羅拉、大眾朗逸等眾多直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些對(duì)手在價(jià)格、配置、品牌影響力等方面各有優(yōu)勢(shì)，為保持競(jìng)爭(zhēng)力，北京現(xiàn)代很可能通過(guò)降價(jià)吸引消費(fèi)者，降價(jià)可能性高。

銷(xiāo)量與庫(kù)存上，要是朗動(dòng)銷(xiāo)量持續(xù)低迷或者庫(kù)存積壓嚴(yán)重，為刺激銷(xiāo)售、減少庫(kù)存壓力，北京現(xiàn)代可能降價(jià)；要是銷(xiāo)量穩(wěn)定、庫(kù)存合理，降價(jià)可能性就降低，整體降價(jià)可能性中等。

成本與利潤(rùn)因素，若原材料成本下降，或者生產(chǎn)效率提升，北京現(xiàn)代可能通過(guò)降價(jià)增加銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，提高整體利潤(rùn)；但成本壓力大時(shí)，降價(jià)可能影響利潤(rùn)，降價(jià)可能性相應(yīng)減小，整體降價(jià)可能性中等。

政策和市場(chǎng)環(huán)境影響大，政府推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，或者市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，北京現(xiàn)代可能降價(jià)來(lái)響應(yīng)政策或應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)；政策穩(wěn)定、市場(chǎng)環(huán)境良好時(shí)，降價(jià)可能性降低，整體降價(jià)可能性高。

消費(fèi)者需求與反饋關(guān)鍵，消費(fèi)者對(duì)朗動(dòng)價(jià)格敏感度高，或者對(duì)降價(jià)有較強(qiáng)期待，北京現(xiàn)代可能降價(jià)滿足需求、提升品牌形象；消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不敏感、對(duì)降價(jià)期待不高時(shí)，降價(jià)可能性降低，整體降價(jià)可能性高。

以往數(shù)據(jù)顯示，朗動(dòng)在不同地區(qū)和時(shí)間有不同程度降價(jià)優(yōu)惠。某些地區(qū)優(yōu)惠可達(dá)4000元，有的地區(qū)能優(yōu)惠1萬(wàn)到3萬(wàn)不等。像小排量車(chē)購(gòu)置稅減半政策下，朗動(dòng)有讓利2萬(wàn)的情況。2016年部分經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)朗動(dòng)部分車(chē)款優(yōu)惠2.5萬(wàn)元。2020年4月朗動(dòng)優(yōu)惠力度接近3萬(wàn)元，最低售價(jià)不到8.8萬(wàn)元。

進(jìn)入新的一年，市場(chǎng)趨勢(shì)傾向降價(jià)，預(yù)計(jì)9月、10月達(dá)到最低點(diǎn)，目前最大優(yōu)惠已達(dá)3000元，具體降價(jià)幅度難預(yù)測(cè)，可能繼續(xù)下滑，也許達(dá)到5000至10000元 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）