氣環(huán)可以分為哪幾種

氣環(huán)可以分為多種類型。

矩形環(huán)結構簡單，制造方便，和汽缸壁接觸面積大，利于活塞頭部散熱，應用廣泛。

錐形環(huán)外圓面是小錐角錐面，與缸壁線接觸，有助于密封與磨合，下行刮油、上行布油，能減少磨損、防止機油泵入燃燒室，不過傳熱性能欠佳，常作第二或第三道氣環(huán)，安裝時要注意上小下大的方向。

扭曲環(huán)由矩形環(huán)內圓上邊緣或外圓下邊緣切去部分形成，安裝后會微量扭曲變形，可防止環(huán)在環(huán)槽內上下竄動，消除“泵油現象”，增加密封性，內切口扭曲環(huán)常裝在第一、二道環(huán)槽且切口向上，外切口扭曲環(huán)常裝在第二、三道環(huán)槽且切口向下。

梯形環(huán)抗粘結性和密封性良好，活塞頭部溫度高時能擠出環(huán)槽積碳，避免環(huán)被粘住折斷，適用于熱負荷大的柴油機。

桶形環(huán)外圓是凸圓弧形，上下運動時都能和汽缸壁形成楔形空間，利于機油進入摩擦面，減小磨損，對汽缸表面和活塞偏擺適應性佳，利于密封，像奧迪JW型、解放CA6102型發(fā)動機的第一道氣環(huán)就用了桶形環(huán)，只是凸圓弧表面加工有難度。

此外還有按控制氣流功能分的氣環(huán)A和氣環(huán)B ，氣環(huán)A常見，用于控制氣流方向和速度，氣環(huán)B更高級，能在氣環(huán)A基礎上增加控制氣流溫度、濕度等功能。

汽車發(fā)動機常用的氣環(huán)就包括矩形環(huán)、錐面環(huán)、內切扭曲環(huán)、外切扭曲環(huán)等。

不同類型的氣環(huán)各有優(yōu)勢，在實際應用中，要依據發(fā)動機的具體需求和工作條件來選擇合適的氣環(huán) ，從而讓發(fā)動機達到更好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）