型格本田版本怎么樣

型格本田版本挺不錯(cuò)。

動(dòng)力上，1.5T燃油版搭配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大功率182馬力，響應(yīng)迅速，加速表現(xiàn)佳，日常駕駛足夠用。動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)出色，1.5T+CVT組合在低速時(shí)存在感低，冷啟動(dòng)聲音小，車廂震動(dòng)幾乎感覺(jué)不到，自動(dòng)啟停悄無(wú)聲息，滑行時(shí)車速維持能力出色，動(dòng)力輸出線性度好，低速超車輕松。全油門(mén)輸出時(shí)，CVT雖有弱點(diǎn)但沖刺過(guò)程也比較平順。而且廣汽本田還將中大級(jí)別車型2.0L雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)下放，新架構(gòu)工藝技術(shù)讓型格e:HEV兼顧性能與環(huán)保，其第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)勁電驅(qū)性能出色，高功率電機(jī)最大功率135kW，強(qiáng)大扭矩315N·m ，提速快。

底盤(pán)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后多連桿的懸架組合，調(diào)校偏硬偏運(yùn)動(dòng)，扎實(shí)穩(wěn)定，支撐性良好。過(guò)減速帶、大坑洼時(shí)振動(dòng)和聲音直接，無(wú)松散感。在操控時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，變道時(shí)車身響應(yīng)快，側(cè)傾小，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向偏重卻恰到好處，快而準(zhǔn)，剎車踏板容易掌控。轉(zhuǎn)向保留運(yùn)動(dòng)底子，虛位小，隨角度和車速的增益過(guò)渡平滑，手感略重但路感好，高速穩(wěn)定性佳。懸架保留本田特色，濾震對(duì)小顛簸、起伏控制得不錯(cuò)。

外觀上，作為廣本版的“十一代思域”，相對(duì)思域在造型上“改頭換尾”，前臉和尾燈設(shè)計(jì)更銳利、更具攻擊性，帶點(diǎn)優(yōu)雅，貼黑膜會(huì)更有型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為保守，鋼琴烤漆面板面積克制，簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)加上實(shí)體鍵點(diǎn)綴，座艙觀感不廉價(jià)。空調(diào)面板傳統(tǒng)，旋鈕有清晰阻尼感。橫貫式蜂窩面板內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口減少了視覺(jué)單調(diào)感。方向盤(pán)造型更立體化，大量實(shí)體按鍵方便實(shí)用。

空間方面也不錯(cuò)，前排座椅H點(diǎn)低，視野開(kāi)闊，座椅填充厚實(shí)，支撐和舒適性好。后排空間日常家用足夠，坐墊角度合適、長(zhǎng)度能撐住大腿，放腳空隙充裕，頭部做了挖空處理。后備箱空間較大，放東西綽綽有余，還能放倒后排擴(kuò)展空間。

駕駛輔助功能硬件方案簡(jiǎn)單，有前置和倒車影像攝像頭，能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的L2駕駛輔助功能，高速使用體驗(yàn)不錯(cuò)，車道居中能力強(qiáng)，加減速順滑，對(duì)大貨車有識(shí)別能力。

總之，型格本田適合注重操控和動(dòng)力，追求綜合表現(xiàn)的消費(fèi)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）