汽車空調原理是什么

汽車空調原理基于一個封閉系統內制冷劑的循環，主要由壓縮、散熱、節流和吸熱四個過程構成。

壓縮過程是汽車空調的核心。壓縮機把蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，通過做功將其壓縮成高溫高壓的氣體后排出壓縮機。這一過程為后續的散熱和節流提供能量，讓制冷劑能在系統里持續循環。壓縮機工作時，可將氣態制冷劑壓縮，使其溫度能達到83 - 110℃ ，壓力也大幅提升。

接著是散熱過程。高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體逐漸冷凝成液體，同時排出大量的熱量。冷凝器就像一個散熱器，把制冷劑攜帶的熱量散發到車外空氣中，使制冷劑變成高溫高壓的液態，溫度大概在53 - 70℃ ，這能確保制冷劑在合適的溫度和壓力范圍內進行下一步循環。

然后是節流過程。高溫高壓的液態制冷劑經過干燥儲液器干燥、過濾后，進入膨脹閥。經過膨脹閥節流，制冷劑的體積變大，壓力和溫度急劇下降，最終以霧狀（微小液滴）的形式排出膨脹裝置。這個過程能精準控制制冷劑的流量和壓力，讓其維持在合適范圍，為后續的吸熱過程做好準備。

最后是吸熱過程。霧狀的制冷劑液體進入蒸發器，由于此時制冷劑的沸點遠低于蒸發器內的溫度，制冷劑液體迅速蒸發成氣體。在蒸發過程中，制冷劑會吸收流經蒸發器的空氣熱量，讓空氣溫度降低，再通過鼓風機將冷風送入車內，實現制冷效果。之后，低溫低壓的制冷劑蒸汽又會被壓縮機吸入，進入下一個循環。只要壓縮機持續工作，制冷劑就在空調系統中不斷循環，車內就能保持舒適的溫度。

而汽車空調的暖風系統，則是在冷卻系統基礎上安裝了暖風水箱，鼓風機送出的風經過暖風水箱后溫度升高，進而提升車廂溫度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）