寬體礦車是什么樣的

寬體礦車一般采用 6X4 結構，也被稱為通用型礦車。寬體礦車對礦山道路適應能力良好，這是因為包含經典礦車的重要技術特征，像先進的懸架系統。并且整車重量利用系數高，車體相對較輕，整車壽命適中，價格及使用維護成本較低，在多個方面都有廣泛的通用性和適用性。

如今新型寬體礦車技術有很大提升。比如借鑒國外經典 4X2 礦用汽車、6X6 鉸接式礦車的底盤懸架技術優化設計，采用“多連桿系 平衡懸架 油氣懸缸”技術架構，取代落后的鋼板彈簧底盤結構，大幅提升了對礦山路面的適應能力、整車緩沖減震及承載能力。前/中/后橋均采用先進的空/滿載自適應油氣懸掛技術，能降低系統沖擊震動，為車架、橋、駕駛室、司機和車身等提供最佳保護。整車車架采用高強度的瑞典 MOMEX 700MC 鋼板，運用最新的去應力結構工藝，極大提升了車架整體壽命。還配置德國 VOITH 液力緩行器，采用 CAN 總線電子控制單元，確保重載下坡系統工作安全可靠。

像德馬格（DURMAX）DGT 系列輕型礦車，DGT40 是該系列第一個產品，采用 6X4 驅動方式，載重 40 短噸級。在保持之前寬體礦車諸多優勢基礎上，融入國外經典礦車關鍵技術及結構設計元素，對礦山道路適應性良好，在整車性能、使用壽命和出勤率等方面顯著提升，還降低了使用故障率以及后期使用維護成本，獲得最佳性價比。

錦程純電動寬體運礦車一個輪子比成年人還高。它屬于非公路運輸車，通常在生產廠家完整組裝、調試、嚴格功能路試后，分解折裝打包運輸。而且錦程新能源礦卡技術有保障，車輛運行參數配比更精確智能處理更完善 。

總之寬體礦車就是這樣，在技術提升下不斷為礦山作業提供高效可靠運輸方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）