方程豹豹5低速實測嗎？

方程豹豹5有低速實測。主動剎車系統在10 - 30km/h能成功剎停避免撞上行人。其低速爬坡能力強大。接近角35度、離去角32度、縱向通過角20°，最小離地間隙220mm，參數確保復雜路況通過能力。

遇到40度駝峰坡，切換至巖石模式并打開低速四驅和蠕行功能，輕給油就能輕松上坡。坡中段停車，開啟蠕行模式，松剎車踏板也不后溜，能繼續低速平穩爬坡。下坡打開陡坡緩降功能，車輛自行控制車速緩慢下降，到坡底還會二次減速，過程平穩輕松。

交叉軸科目測試，憑借出色硬件配置，輕松通過模擬坑洼和泥濘路面考驗。滑輪組科目測試，三個輪子陷入滑輪組，僅后輪著地，依靠電動四驅和智能三把鎖也能輕松脫困。側坡測試，憑借CTC電池底盤一體化設計，車身質心降低110mm，成功通過30度側坡。

操控性方面，前后雙叉臂式獨立懸架，車身剛度提升38%，通過階梯路和交叉軸科目時車身穩定，無多余余震，車內無異響。它配備專用低速越野檔，通過21速比將400N·m的后電機扭矩放大至輪端8000N·m，增強低速扭矩輸出，提升攀爬能力。

“三把鎖”系統能在10毫秒內實現前后軸扭矩轉移，比傳統機械中鎖快30倍，復雜路況時快速智能分配動力，提高越野脫困能力。基于DMO超級混動越野平臺打造，融合多種先進技術，縱置EHS電混系統為低速四驅提供強大動力支持。

總之方程豹豹5低速實測表現出色，能帶來卓越越野體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）