氣門間隙一般是多大？

氣門間隙的大小不是固定值，會因發動機類型、廠家設計等因素而有所不同。

一般在冷態下，多數汽油發動機進氣門間隙在0.20mm - 0.25mm，排氣門間隙在0.25mm - 0.30mm。柴油發動機因為工作溫度和壓力更高，進氣門間隙在0.30mm - 0.35mm，排氣門間隙在0.35mm - 0.45mm。

不過具體的氣門間隙數值要以車型為準，通常可以在車輛附帶的說明書中查看。比如有些車進氣閥間隙是0.15 - 0.25mm，排氣閥是0.25 - 0.35mm 。

發動機工作時氣門會因溫度升高而膨脹，為補償氣門受熱后的膨脹，在發動機冷態裝配時通常要預留氣門間隙。有些發動機采用液壓挺桿，挺桿長度能自動變化補償氣門熱膨脹，就不需要預留氣門間隙。

要檢查氣門間隙是否合適，需在冷車狀態下進行。先松開氣缸蓋罩緊固螺栓，取下氣缸蓋罩；再順時針轉動曲軸帶輪，讓曲軸帶輪上活塞上止點標記對準正時齒輪室蓋上標記；接著測量1號、2號、3號和6號的氣門間隙，在間隙中插入合適塞尺檢查是否合格；之后轉動曲軸一周，測量其他氣門（4號、5號、7號和8號）的間隙。

測量時要用塞規插入氣門桿與氣門搖臂或凸輪之間，稍微拉動塞規，有輕微阻力表示間隙正確。確定間隙是否在規定范圍，用范圍極限值測量。比如合適間隙在0.29mm - 0.35mm之間，先用0.29mm塞尺插入，能通過說明正常；再用0.35mm塞尺插入，無法插入說明間隙合適。若0.29mm塞尺不能插入，說明間隙過小；0.35mm塞尺能插入，說明間隙過大，這兩種情況都要調整間隙，以確保發動機高效順暢運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）