發動機參數是怎樣的

發動機參數是表述發動機基本構造的數值 ，和發動機基本性能直接相關。

常見發動機參數如下：

氣缸數目：汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸和12缸 。一般1升以下發動機常用三缸，1 - 2.5升用四缸，3升左右用6缸，4升左右用8缸，5.5升以上用12缸。同等缸徑下，缸數越多，排量越大、功率越高；同等排量下，缸數越多，缸徑越小 。而且缸數越多，發動機平順性越好。

氣缸排列形式：常見的有直列、V型、W型、水平對置和轉子 。直列發動機結構簡單成本低，低速扭矩好，燃料消耗少；V型發動機長度和高度尺寸小，布置方便，動平衡較好；W型發動機更緊湊，但結構復雜成本高；水平對置發動機重心低，運行平順，功率損耗小，但發動機艙排列復雜；轉子發動機尺寸小、重量輕、功率大、振動噪聲低，但技術復雜成本高。

排量：是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升（L）表示 。汽缸工作容積是活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，取決于缸徑和活塞行程。排量比缸徑和缸數更能代表發動機大小，很多發動機指標都與排氣量密切相關，一般排量越大，發動機輸出功率越大。

進氣方式：主要有天然進氣和增壓進氣 。天然進氣依靠活塞向下運動產生的真空負壓，使大氣壓將空氣直接壓入發動機燃燒室。增壓進氣是為在有限排量內增加發動機動力，讓油耗和碳排放保持合理，又分為渦輪增壓和機械增壓兩種。

最大功率：單位是馬力，發動機在不同轉速、給油情況下輸出功率不同 。在某個轉速下，功率達到最大值就是最大功率和轉速，比如200馬力/5300rpm。一般汽油發動機最大功率轉速在5000 - 8000r/min，柴油機在3000 - 5000r/min 。最大功率決定車的極限速度。

最大扭矩：衡量單位是牛米，是發動機曲軸的扭轉力矩 。相同傳動比的車，力矩越大越有勁。比如渦輪增壓發動機在1800到5000轉都在最大扭矩區間，這個區間最有勁。

氣門數：指每個氣缸擁有的氣門數，包括進氣門和排氣門，有兩氣門、三氣門、四氣門和五氣門幾種 。發動機轉速很高時，為保證進氣量、避免動力下降，會增加氣門升程等，多進氣口和多排氣口就出現了，氣門越多進排氣效率越高，但結構復雜加工困難。

壓縮比：壓縮比越大，發動機燃燒做功越好，動力越大 。如今主流自吸發動機壓縮比接近10：1，個別能做到13：1 。不過壓縮比越大，越易發生燃爆，需要高標號汽油，且燃燒溫度相對升高，廢氣中氮氧化合物含量增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）