方程豹電機轉換效率是多少？

方程豹電機轉換效率挺高。

方程豹 5 搭載全新超級混動平臺 DMO，縱置 EHS 電混系統里集成的驅動電機，其電機控制器采用 SiC 碳化硅功率半導體元件，工作效率高達 99.5%。為應對越野高強度工況，還使用全新大功率發電機，發電機內配備碳化硅芯片，原地發電功率可達 20kW，行進中可高功率充電。

方程豹的發電機熱效率也不錯，在 20kW 到 120kW 都能保持 38%以上的熱效率。發電功率和驅動邏輯合理高效，比如電量低于 SOC 值時，高速勻速路況發動機驅動前輪并帶動發電，低速路況負責發電直接驅動電機并給電池充電；電量高于 SOC 值時，高速勻速路況發動機驅動前輪，電機不工作，低速路況發動機發電直接驅動電機不向電池充電。

另外，方程豹 5 全系列搭載碳化硅電控芯片，這對提升電機轉換效率有幫助。其搭載的全新超級混動平臺 DMO 中的縱置 EHS 電混系統內集成的最大功率為 200 千瓦的驅動電機，電機控制器采用碳化硅功率半導體元件，工作效率高達 99.5%。全新大功率發電機內配備碳化硅芯片，提升電能轉換效率，原地發電功率可達 20kW ，行進中能高功率充電。

在保電策略方面方程豹也表現出色，根據導航目的地預保電，當判定目的地為越野場地時，能提前進入保電模式，盡量用油行駛，以保留足夠電量用于越野。啟動機采用永磁同步電機，起步就是最大扭矩，且在達到最大功率前扭矩恒定不變，起步輕松，能量損失小，發動機能穩定在高效區間發電。即使在虧電狀態下，比如在沙漠環境中不僅不掉電還能反充電，性能依舊出色，駕駛感受接近純電車，發動機震動和噪音較小。這些都有助于實現電機的高效轉換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）