制動(dòng)力分配是怎樣的？

制動(dòng)力分配英文全稱 Electronic Brake force Distribution，簡(jiǎn)稱 EBD，也有些車型叫轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制（CBC） 。

EBD 實(shí)際上是 ABS 的輔助功能，在 ABS 的控制電腦里增加控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與 ABS 完全一致，一般和 ABS 組合使用，可提高 ABS 的功效。

制動(dòng)力分配是汽車在制動(dòng)時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)四個(gè)車輪的制動(dòng)力合理分配。制動(dòng)時(shí)車輛四個(gè)車輪剎車卡鉗均動(dòng)作，但制動(dòng)力分配并非平均。因?yàn)檐囕v重心在起步和制動(dòng)時(shí)會(huì)變化，制動(dòng)時(shí)重心前移，前輪承受壓力遠(yuǎn)大于后輪，所以前輪制動(dòng)力通常大于后輪。像前驅(qū)車發(fā)動(dòng)機(jī)等在車頭，制動(dòng)時(shí)前輪負(fù)荷極大，前后輪制動(dòng)力分配比例甚至能達(dá)到 8:2 。

其工作時(shí)，在剎車瞬間，能高速計(jì)算出四個(gè)輪胎因附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值。通過行車電腦檢測(cè)剎車時(shí)各車輪之間的輪速差，當(dāng)輪速差大于設(shè)定值，自動(dòng)調(diào)整各車輪剎車力度。以前輪為基準(zhǔn)對(duì)比前后車輪滑動(dòng)率，當(dāng)前后輪滑動(dòng)差異超過設(shè)定值，控制剎車油壓系統(tǒng)調(diào)整后輪油壓，實(shí)現(xiàn)更平衡的制動(dòng)力分配 。

傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)將剎車泵力量平均分配給前后車輪，在不同路況和車輛加減速重心轉(zhuǎn)移時(shí)，四個(gè)車輪與地面摩擦力有別，平均配備制動(dòng)力與實(shí)際需求不符。而制動(dòng)力分配系統(tǒng)能避免這種情況，在車輛制動(dòng)瞬間計(jì)算出四個(gè)車輪摩擦力，自動(dòng)調(diào)整剎車力度，保證車輛平穩(wěn)安全。

在緊急剎車車輪抱死時(shí)，EBD 在 ABS 動(dòng)作前就平衡每個(gè)輪的有效地面抓地力，防止甩尾和側(cè)移，縮短汽車制動(dòng)距離。轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，CBC 與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)配合，分別控制每個(gè)車輪制動(dòng)缸壓力，減少過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向危險(xiǎn)，確保汽車在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

總之，制動(dòng)力分配讓汽車制動(dòng)更平穩(wěn)、安全，提升行車保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）