貨車(chē)碰撞試驗(yàn)怎么樣

貨車(chē)碰撞試驗(yàn)?zāi)苤庇^呈現(xiàn)車(chē)輛在極端碰撞時(shí)的安全性，是評(píng)估車(chē)輛安全性的重要手段。

通過(guò)試驗(yàn)可以了解車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全配置有效性，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供可靠參考，也推動(dòng)汽車(chē)廠商提升車(chē)輛安全性能。

很多車(chē)型在貨車(chē)碰撞試驗(yàn)中有著出色表現(xiàn)。

理想 L9 在重型卡車(chē)前后夾擊碰撞試驗(yàn)里大放異彩，面對(duì)前 30 噸重卡和后 8 噸貨車(chē)夾擊，其 A/B/C 柱都沒(méi)有變形，乘員艙結(jié)構(gòu)完整。

這得益于它深度自研的防御性車(chē)身結(jié)構(gòu)，白車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比超 75%，熱成型鋼占比超 28.9%，乘員艙關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件用高強(qiáng)熱成型鋼形成籠式防護(hù)結(jié)構(gòu)，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 31971Nm/deg 。

同時(shí)，碰撞過(guò)程中氣囊及時(shí)點(diǎn)爆、安全帶收緊等一系列功能正常運(yùn)行，充分展示了其優(yōu)秀的安全性能。

榮威 D5X DMH 在模擬‘雨天大貨車(chē)雙側(cè)連環(huán)碰撞測(cè)試’中，座艙內(nèi)部保持完整，安全氣囊正常彈出，車(chē)門(mén)也能正常開(kāi)啟，很好地保護(hù)了乘客安全。

而且全車(chē)配備 6 個(gè)安全氣囊，車(chē)側(cè)安全氣簾尺寸大，能有效覆蓋側(cè)面窗框，相比一些競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。

吉利銀河 E8 也經(jīng)歷了嚴(yán)格的貨車(chē)碰撞試驗(yàn)，1 輛銀河 E8 試驗(yàn)車(chē)靜止時(shí)，被左側(cè) 10 噸大貨車(chē)垂直 30km/h 速度撞擊質(zhì)心后又側(cè)面撞向右側(cè) 10 噸靜止大貨車(chē)，能量沖擊是國(guó)標(biāo)的 3.3 倍。

最終結(jié)果令人滿意，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，A、B、C 柱未結(jié)構(gòu)性失效。

電池安全方面，碰撞后高壓迅速下電，電解液無(wú)泄露，電池包也沒(méi)有起火等情況。

并且雙閃及時(shí)開(kāi)啟，門(mén)把手彈出，E-Call 緊急救援功能啟動(dòng)。

這得益于它采用 SEA 原生純電架構(gòu)打造的星甲籠式車(chē)身，高強(qiáng)度鋼和鋁合金使用率達(dá) 80.3%，關(guān)鍵安全件大多采用超高強(qiáng)度鋼及熱成型鋼，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 41000Nm/deg ，前碰撞防護(hù)采用航天級(jí) 7 系鋁合金‘Ω’前防撞梁，長(zhǎng)度超 1370mm，主體料厚 4mm，占車(chē)寬超 72% 。

總的來(lái)說(shuō)，貨車(chē)碰撞試驗(yàn)讓我們看到眾多車(chē)型的卓越安全性能，為消費(fèi)者提供了更多安全可靠的購(gòu)車(chē)選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）