什么是奧托循環

奧托循環是汽車發動機里的四沖程循環。它由吸氣、壓縮、做功、排氣這四個沖程構成。

吸氣沖程時進氣門打開，活塞向下運動，把可燃混合氣吸進來。就好比給一個容器裝進要加工的材料，這可燃混合氣就是發動機工作的‘原料’ ，活塞向下運動產生吸力，讓混合氣順利進入汽缸。

壓縮沖程時進排氣門都關閉，活塞向上運動壓縮可燃混合氣。這一步很關鍵，把混合氣壓縮，讓它的密度增加，為后續的燃燒做功做準備，就像把松散的東西壓實，后續發揮的作用更大。

做功沖程進排氣門同樣關閉，火花塞點火，可燃混合氣燃燒后產生強大的能量，向下推動活塞，發動機完成做功。這是發動機產生動力的核心步驟，燃燒產生的能量推動活塞運動，進而帶動汽車的其他部件運轉，讓汽車跑起來。

排氣沖程排氣門打開，活塞向上運動，把燃燒產生的廢氣排出汽缸。就像清理容器里用過的廢料，為下一次循環做準備，讓發動機內部保持干凈，能更好地進行下一輪的工作。

發動機在實際工作時，工況是多變的。為了讓發動機更好地適應不同工況，會改變氣門正時和升程。而且進氣門和排氣門之間存在重疊角，這樣能提高進氣和排氣的效率。為了提升發動機效率、降低油耗，很多車輛采用了可變氣門正時和可變氣門升程系統。可變氣門正時可以根據發動機的不同工況，精準地控制氣門的開啟和關閉時間；可變氣門升程能改變氣門打開的程度。這兩個系統能讓發動機在不同情況下都有較好的進氣和燃燒效果。

還有許多發動機搭載渦輪增壓技術。渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機工作原理一樣，只是進氣方式不同。渦輪增壓發動機通過渦輪增壓器，把進入發動機的空氣壓縮，讓更多空氣進入汽缸，和燃油更好地混合燃燒，提高發動機的動力輸出。

總之奧托循環的這四個沖程周而復始，再加上各種先進技術的輔助，讓發動機性能越來越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）