運梁炮車怎么樣

運梁炮車是專門為公路橋梁架設設計的預制梁運輸機械，性能優越且用途廣泛 。

由主動車和被動車組成，這兩部分能各自獨立運行。主車通常配備四缸或六缸柴油機，經過四級減速提供驅動力，末級驅動采用輪邊大齒輪或行星齒輪傳動，還有液壓轉向及氣剎功能，設有多個前進和后退檔位。副車使用單缸柴油機為液壓轉向提供動力。

運梁炮車有多種型號，像YLC120、YLC160、YLC200等 ，不同型號在載重量、發動機功率、軸數、輪胎數量、適應坡度等參數上各有不同。以YLC120為例，載重量≤120T，發動機功率為59kw，軸數為4軸，輪胎數量為16只，適應縱坡≤4%，橫坡≤3%。

在安全操作方面，駕駛員及相關人員必須持證上崗。使用前要檢查輪胎氣壓、水箱水量、方向機、制動裝置、方向調整裝置等 ，還要預先檢查運行道路，清除路障、處理不平整路段。裝梁時，梁片重心要落在臺車縱向中心線上，偏差不超20mm，并用撐桿和手拉葫蘆捆縛好梁片，在梁片與臺車支承間墊硬木板或纖維層膠皮。運行時，啟動用慢擋，重梁用低速擋，空載回程可用高速擋。運行中要有專人觀察監聽，發現異常及時停車，運梁車上嚴禁放雜物或工具。喂梁時，車速要與架橋機上的起重車一致，待架橋機完全吊起并前移梁片，確認無障礙物后再回程。輪胎運梁車的道路縱坡不超4%，橫向坡度不超3%，跨梁之間要鋪設特定框架連接板，運梁車要行走在兩梁的腹板上。

部分運梁炮車還有獨特優勢，比如“韓起”牌運梁炮車，動力性能強大，采用多臺變速箱串聯多級變速，剎車效果優秀，加大加寬制動摩擦片，結構布局合理，各系統匹配合理，作業效率高。它能馱運架橋機進行短途運輸和轉場，還能直接給架橋機喂梁，運行穩定，全液壓轉向，減速和換向裝置加固改裝，體積小巧，適應能力強，主車采用前置驅動方式，進一步提升性能。

只要正確操作和維護，運梁炮車就能在路橋建設中高效安全地完成預制梁的運輸任務。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）