離合器技術是什么？

離合器技術是汽車領域里相當重要的一部分。

離合器處在汽車發動機與變速箱之間，用螺釘固定在飛輪殼內，輸出軸就是變速箱輸入軸。

其工作原理是依靠主動和從動部分的摩擦力，讓發動機與變速箱能暫時分離以及逐漸接合，以此實現動力的切斷和傳遞。

離合器功能強大。

能保證汽車平穩起步，在起步時讓發動機和變速箱暫時分離，使傳出扭矩從0慢慢增大，汽車就能穩穩起步；便于換擋，分離時能讓變速箱里待嚙合齒輪圓周速度接近，避免沖擊；能防止傳動系統過載，緊急制動時主從動部分自動打滑保護零件；還能降低扭振沖擊，延長變速齒輪壽命。

目前汽車常用彈簧壓緊的摩擦離合器，發動機轉矩經飛輪及壓盤傳給從動盤，駕駛員踩下離合踏板，從動部分與主動部分分離，切斷動力傳輸。

對離合器有諸多要求，要能傳遞最大轉矩、分離徹底、接合柔和、散熱良好、轉動慣量小、緩和沖擊、噪音小，壓盤壓力和摩擦系數穩定，操縱省力且維修方便。

離合器分類多樣。

有摩擦式、液力變矩器、電磁離合器等。摩擦式又分濕式和干式，按從動盤數目有單盤、雙盤和多盤式。

還有自動離合器，由ECU控制，分機械電機式和液壓式，能適時完成離合動作，簡化駕駛員操作。

比如比亞迪唐采用先進的雙離合變速器，用兩個獨立離合器分別控制奇數檔和偶數檔，換擋平順，采用的濕式離合器散熱好、磨損小、壽命長、扭矩傳遞能力強。其離合器系統由ECU管理，能精準控制離合，實現最佳換擋時機和動力輸出。

自動離合器技術成熟，基于傳統手動變速器，不改變干式摩擦片式離合器結構，用伺服機構控制離合結合與分離。

自動離合器根據汽車驅動推力原理設計，高速行駛中發動機轉速降低，車速大于發動機轉速時，離合器片與發動機飛輪自動分離，車速與發動機轉速匹配時又自動結合。

自動離合控制系統針對手動檔車型，不改變原車變速箱和離合器，加裝獨立系統，由微電腦控制離合，實現開車不用踩離合 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）