轉向助力運動模式和舒適模式有什么區別

轉向助力運動模式和舒適模式在多個方面存在區別。

首先是轉向助力大小，舒適模式下轉向助力較大，操作起來輕松許多，打方向盤不費勁，就像在城市道路頻繁轉彎變道時，這種輕盈的轉向助力能讓駕駛更輕松，特別適合長時間在城市擁堵路況行駛；而運動模式轉向助力較小，方向盤手感沉穩，在高速行駛時，沉穩的方向盤能更好地保證行駛方向穩定，讓駕駛者操控更精準。

駕駛體驗上也有明顯差異。舒適模式駕駛起來比較輕松，長時間駕駛不容易累，可操控感相對沒那么強烈；運動模式操控更直接，路感特別清晰，能讓駕駛者充分感受車輛與路面的互動，但長時間駕駛可能會使人感到疲勞。

適應路況也不同。舒適模式適合城市通勤，在走走停停的城市交通里，能帶來平穩舒適的駕駛感受，而且它相對注重燃油經濟性，發動機反應平緩，能降低油耗。運動模式適合在高速、快速路等路況駕駛，在需要用力駕駛或者超車時，運動模式下發動機轉速高，動力輸出迅速，加速時發動機轉速更高，動力響應更快，能滿足駕駛者對動力和速度的追求。

方向盤重量感也有區別，運動模式下方向盤重，駕駛時感覺更穩更準；舒適模式方向盤輕，轉動起來靈活輕便。

還有懸浮液硬度，也就是懸架軟硬程度。運動模式懸掛偏硬，強調清晰路感，在快速過彎等激烈駕駛時能提供更好的支撐；舒適模式懸掛偏軟，能更好地過濾路面顛簸，提升乘坐舒適性。

另外，發動機轉速和反應程度不一樣。運動模式為了獲得更好的動力，會讓發動機轉速更高，并且延遲換擋，待發動機輸出超過90%扭力時再換檔，這樣能保證動力持續輸出；舒適模式則以平穩提速、恒速行駛為主，更注重燃油經濟性和乘坐舒適度，一般自動檔在2000轉左右自動換檔。

總之，這兩種模式各有特點，能滿足不同駕駛需求和偏好 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）