如何檢測(cè)及改進(jìn)車內(nèi)異常振動(dòng)噪聲的故障

檢測(cè)車內(nèi)異常振動(dòng)噪聲故障，先在不同工況下感受。

仔細(xì)傾聽噪聲特點(diǎn)，像嗡嗡聲、吱吱聲等，感受振動(dòng)幅度大小，留意是持續(xù)振動(dòng)還是間歇性振動(dòng)，同時(shí)注意振動(dòng)頻率高低，判斷是低頻振動(dòng)還是高頻振動(dòng)。感受振動(dòng)的部位也很關(guān)鍵，是座椅、方向盤，還是地板等。

接著使用專業(yè)測(cè)試儀器。振動(dòng)噪聲測(cè)試與分析系統(tǒng)很實(shí)用，傳感器包括加速度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和麥克風(fēng)。加速度傳感器布置在駕駛員座椅支架上，能精準(zhǔn)測(cè)量座椅的振動(dòng)情況；麥克風(fēng)放置在駕駛員左耳旁，準(zhǔn)確收集駕駛員聽到的噪聲；轉(zhuǎn)速傳感器跟蹤發(fā)動(dòng)機(jī)或車輪的轉(zhuǎn)速，了解轉(zhuǎn)速與振動(dòng)噪聲的關(guān)系。通過對(duì)車輛進(jìn)行道路測(cè)試，測(cè)試車輛在不同行駛工況下的振動(dòng)和噪聲，重現(xiàn)異常振動(dòng)現(xiàn)象，記錄典型測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，分析特征和內(nèi)在聯(lián)系。

分析原因時(shí)，如果是怠速時(shí)開啟空調(diào)出現(xiàn)問題，那就進(jìn)行頻譜分析，找出振動(dòng)噪聲的主要頻率成分。對(duì)于傳遞路徑，判斷是作用力問題，還是結(jié)構(gòu)共振導(dǎo)致。

改進(jìn)車內(nèi)異常振動(dòng)噪聲故障，改善發(fā)動(dòng)機(jī)隔振性能是個(gè)好辦法。比如更換更優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車身的振動(dòng)。增大阻尼也可行，在車身某些部位添加阻尼材料，消耗振動(dòng)能量。還可以改進(jìn)結(jié)構(gòu)，比如對(duì)振動(dòng)異常的部件進(jìn)行加固或優(yōu)化設(shè)計(jì)。要是分析表明問題關(guān)鍵在于輪胎不平衡和動(dòng)態(tài)特性不匹配，那就從改變激勵(lì)頻率、提升懸架隔振性能、更換輪胎著手。在車輛改裝中要特別注意輪胎特性對(duì)車內(nèi)的影響。

像某MPV樣車，怠速空調(diào)開啟時(shí)車內(nèi)前排噪聲和方向盤振動(dòng)不滿足要求，排查發(fā)現(xiàn)前圍板振動(dòng)異常是主要原因，經(jīng)過結(jié)構(gòu)改進(jìn)和試驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化方案可行，有效控制了噪聲和振動(dòng)。在優(yōu)化過程中要不斷試驗(yàn)，優(yōu)化后進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證，確保問題真正得到解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）