哪些因素會(huì)導(dǎo)致氣缸規(guī)格的變化

導(dǎo)致氣缸規(guī)格變化的因素有不少。

高溫?zé)崤蛎浭且粋€(gè)關(guān)鍵因素，內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，氣缸受到高溫燃燒氣體的沖擊，壁溫會(huì)升高。由于不同材料的熱膨脹系數(shù)不一樣，而且溫度分布不均勻，這就會(huì)使氣缸的形狀和尺寸發(fā)生改變。

燃燒壓力也有影響，特別是在高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷的情況下，巨大的壓力會(huì)讓氣缸壁彎曲變形，進(jìn)而引起內(nèi)徑和外徑變化。

慣性力和振動(dòng)力同樣不可忽視，在高轉(zhuǎn)速和高負(fù)荷時(shí)，它們會(huì)造成氣缸彎曲和扭曲。

材料選擇不合適也會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)，要是材料的熱膨脹系數(shù)不合適，或者強(qiáng)度不足，無(wú)法承受燃燒壓力和機(jī)械應(yīng)力，就會(huì)致使氣缸變形。

對(duì)于氣液增壓缸，其安裝尺寸變化受到一些因素制約。增壓缸尺寸與重量很重要，比如3T氣液增壓缸的尺寸和重量決定了安裝底座的承載能力和尺寸范圍；工作環(huán)境與工況方面，像振動(dòng)、沖擊和溫度變化等工作環(huán)境因素會(huì)影響到底座選型和尺寸設(shè)計(jì)；安裝方式和布局也有影響，不同的安裝方式對(duì)底座要求不同。

此外，活塞直徑越大，每次運(yùn)動(dòng)時(shí)能排放更多空氣和燃油混合物，會(huì)增加氣缸工作容積大小。活塞行程越長(zhǎng)，空氣和燃油混合物的容積越大，與氣缸工作容積成正比。氣缸數(shù)量越多，氣缸工作容積越大，比如六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就大于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)?；钊敳啃螤钜灿杏绊懀巾敾钊臍飧坠ぷ魅莘e比帶凸起的活塞小。氣缸頭設(shè)計(jì)同樣關(guān)鍵，高壓縮比的氣缸頭可壓縮更多空氣和燃油混合物，增加氣缸工作容積大小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）