無級變速箱的工作原理是什么

無級變速箱的工作原理基于傳動帶配合工作直徑可變的主動輪和從動輪傳遞動力 ，傳動比能連續變化 ，實現傳動系統與發動機工況的最佳匹配。

發動機輸出軸輸出的動力先傳遞到CVT的主動輪，接著通過V型傳動帶傳遞到從動輪，最后經減速器和差速器傳遞給車輪來驅動汽車。

工作時，主動輪與從動輪的可動盤會作軸向移動，以此改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑。可動盤的軸向移動量由駕駛者通過控制系統調節主動輪、從動輪液壓泵油缸的壓力來實現。

因為主動輪和從動輪的工作半徑能連續調節，所以實現了無級變速。

簡單理解，就像用兩個傳動直徑可變的滑輪代替齒輪，每個滑輪類似一對錐體，鋼帶或鏈條在中間運動。一個滑輪連發動機為動力輸入端，另一個連驅動軸為動力輸出端。通過滑輪移動改變錐體和鋼帶的接觸直徑，從而改變傳動比。

汽車低速行駛時，輸入端滑輪直徑小、轉速高，輸出端滑輪直徑大、轉速低。隨著車速上升，兩個滑輪直徑變化，提高輸出端滑輪轉速。

無級變速能根據駕駛者需求自動調節，讓汽車在不同路況和行駛情況下保持最佳性能和動力輸出。比如在城市擁堵路況下，能靈活調整傳動比，讓駕駛更輕松。

相比傳統變速器，它具有更高的燃油效率和更少的能量損失。而且在行駛過程中換擋平順，極大提高了駕駛的舒適度和穩定性。

常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）等。不同類型的無級變速器在具體應用上有差異，但基本的工作原理都是圍繞如何實現傳動比的連續變化，從而為車輛帶來更好的性能表現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）