n46發動機通病怎么解決

N46發動機的一些通病及解決辦法如下。

行駛4到6萬公里后，橡膠密封件密封性能下降。像氣門室蓋墊，因為長時間在高溫高壓環境下工作，橡膠會變硬變脆從而出現滲油情況。寶馬將這發動機斜置，導致機油流向不均，氣門室蓋墊在偏低一側滲油更嚴重。解決辦法是更換耐高溫的氣門室蓋墊。

而缸墊滲油概率相對小些，同樣更換耐高溫缸墊就能解決。

氣門油封密封差也是個問題，這會使得每1000公里消耗1升機油，機油順著氣門導管流進燃燒室，時間長了還會堵塞三元催化、損壞氧傳感器。遇到這種情況，換氣門油封即可，現在不少修理廠有免拆缸換油封的技術，費用大概3000元。

年頭長了，機油溫度高，油底殼也可能出現滲漏，更換油底殼密封墊就能解決這個問題。

氣缸蓋墊片泄漏也較為常見，這通常是墊片老化或發動機過熱引起的。泄漏會使冷卻液和機油混合，影響發動機正常工作。要解決的話，需更換氣缸蓋墊片，同時檢查發動機是否存在過熱情況。

N46B20發動機因設計特點，活塞環磨損問題比較常見，活塞環磨損會導致發動機壓縮力下降，影響動力輸出和燃油效率。所以要定期檢查活塞環狀態，必要時進行更換，以此保持發動機性能。

N46B20發動機的水泵故障可能導致發動機過熱，水泵的軸承和密封件會隨著時間推移逐漸磨損，造成冷卻液泄漏或循環不暢。定期檢查水泵工作狀態，發現問題及時更換，就能有效避免發動機過熱。

燃油泵故障會影響燃油供給，導致發動機啟動困難或動力不足。N46B20發動機的燃油泵問題或許和燃油泵本身質量以及燃油系統清潔度有關。定期清潔燃油系統，并檢查燃油泵工作狀態，是預防此類問題的有效措施。

總之，只要針對這些N46發動機的通病采取相應解決辦法，就能讓發動機保持良好狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）