橡膠油封的密封原理是什么

橡膠油封的密封原理主要涉及腔體密封和密封唇口與旋轉軸表面接觸的動態密封兩方面。

腔體密封方面，油封外緣一般是橡膠包覆金屬骨架，結合了橡膠彈性體的靜態密封能力與金屬骨架的支持定位優點。外緣設計有倒角方便裝配，有的還在外緣設計溝槽，能增加附著力，避免油封后退和歪斜，加大壓配合公差，提高靜態密封可靠性。當油封座孔內表面粗糙時涂密封膠，密封座處可用密封劑，進一步提升密封效果。

動態密封方面，油封橡膠唇口與旋轉軸之間形成線狀接觸帶，帶處的軸與橡膠之間形成約2.5μm均勻膜。這層油膜能帶走唇口與軸相對運動產生的摩擦熱，使其潤滑，同時油膜表面張力能阻止潤滑油流出，形成密封。

密封唇的設計、彈性材料結構、軸表面粗糙度等都會影響密封效果。密封唇的徑向力、角度設計和唇尖與彈簧中心距離設計綜合作用，產生對軸面不對稱分布的接觸壓力，油側壓力大并陡升，空氣側壓力小角度衰減。在過盈量配合下，這種不對稱分布實現密封。

油封外徑密封面一般設計成波浪形，即外徑密封筋，附膠層薄，裝配時在外徑涂油，密封筋凹槽形成潤滑油槽，容易裝配，消除回彈，確保油封位置正確。

產品內徑方面，付唇口采用間隙配合，有助于熱量揮發，減小油封徑向負荷，減少摩擦生熱，避免主唇口加快老化。主唇口采用法國“微唇口油封”斷面結構形式，微唇口唇部尺寸小，適應更多場合，腰部厚減小，唇口對軸跟隨性好，徑向負荷減小，摩擦力矩降低約30%，能耗降低，徑向力減少，進一步提升了橡膠油封的密封性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）