刀片電池的能量密度是多少

刀片電池不同代際能量密度不一樣。

第一代刀片電池能量密度已達到140 - 150Wh/kg，通過創新結構設計和疊片工藝提升空間利用率，在單位體積內布置更多電芯，讓漢EV擁有605公里的NEDC續航 。

隨著技術進步邁向第二代刀片電池，目標能量密度將達到180Wh/kg，甚至有消息稱新一代刀片電池能量密度可達190Wh/kg。新一代刀片電池相較于第一代140Wh/kg的水平，提升了超過35%，這一進步使得車輛單次充電續航有望超過1000公里。

另外，第二代刀片電池還有短刀片和長刀片不同形式。短刀片形式的能量密度為160Wh/kg，最大放電率為16C，充電率為8C；長刀片形式的能量密度將高達210Wh/kg，并支持8C放電率和3C充電率。

這里說的能量密度提升，帶來諸多好處。能量密度提升意味著在相同的電池體積或重量下，能存儲更多能量，車輛續航里程得以增加，緩解用戶里程焦慮。而且能量密度提升配合技術創新，像新型復合集流體和風液混合均溫散熱系統的應用，不僅提升安全性能，還優化熱管理效率，確保電池在高溫下穩定運行，提高整體可靠性和使用壽命。獨特的凹型極柱設計，提升電池的體積成組效率，進一步增加能量密度，同時實現緊湊結構，減少電動汽車車身對電池艙空間的占用，提高整車空間利用率和靈活性。

吉利的神盾短刀電池可以看成是刀片電池2.0的升級版，電芯能量密度為192Wh/kg，預計PACK之后的系統能量密度在150Wh/kg - 160Wh/kg左右，綜合“帶電能力”是目前比亞迪刀片電池的114%左右。

主流動力系統電池包的能量密度在140Wh/kg - 180Wh/kg左右徘徊，比亞迪的刀片電池系統能量密度是140Wh/kg，電芯能量密度為170Wh/kg。

總之，刀片電池能量密度不斷提升，為汽車行業發展帶來積極影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）