發動機拉缸是指什么意思

發動機拉缸是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損。通俗講，就是發動機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈摩擦，在工作表面產生過度磨損、拉毛、劃痕等現象。就像兩塊金屬摩擦，中間缺有效機油潤滑，互相傷害。

拉缸后，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失，還可能造成發動機啟動困難或者自行熄火。

拉缸根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難形成油膜，潤滑不良甚至干摩擦。

具體原因有這些：

活塞組方面，活塞環間隙過小，工作時受熱膨脹卡死或折斷，易在氣缸壁拉溝槽；活塞銷竄出，比如卡簧問題導致其在運動中竄出，拉傷氣缸內壁；活塞的配缸間隙過小或過大，像材質、制造誤差等導致配合間隙問題，活塞受熱膨脹后被卡住拉傷氣缸壁；活塞環嚴重積炭，積炭使活塞環粘結或咬死，還會在氣缸壁磨出縱向溝槽；活塞嚴重偏缸，連桿等部件問題引起活塞明顯偏缸，加速磨損破壞油膜。

氣缸套方面，氣缸套的圓度、圓柱度公差超范圍，降低活塞與缸套密封性，高溫氣體下竄破壞油膜；氣缸套裝配變形，像上端面凸出量過大、阻水圈太粗等情況導致變形引起拉缸 。

此外，還有一些常見因素會造成拉缸。潤滑不良，機油量不足、質量差、機油泵故障或機油道堵塞，活塞與氣缸壁潤滑惡化；發動機過熱，長時間高速行駛、冷卻系統故障、冷卻液問題等使發動機過熱，破壞油膜；異物進入氣缸，灰塵、雜質等進入劃傷氣缸壁；活塞與氣缸配合間隙不當，間隙過大或過小都可能引發問題；駕駛習慣不當，頻繁急加速、急減速和長時間高負荷運轉增加拉缸風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）