嵐圖汽車降低風噪是如何處理的？

嵐圖汽車在降低風噪方面有不少處理辦法。

車門部位，由于原車門鈑金薄弱且有空腔，密封性差易共振放大噪音。用獅龍 2.2mm 高級隔音王可加強車身鈑金強度抑制共振，再用獅龍 T 系列密封條填補空腔，抑制風噪傳入。其 2.2mm 減振板還有防水、防油、環保等優點，輕質柔韌又健康環保。

底盤方面，原車底盤鈑金薄弱且隔音材料少。采用獅龍 3.0mm 高級減振板強化底盤鈑金抑制振動，搭配獅龍 R 系列波峰棉吸收胎噪及路噪，進行減震和吸音雙層處理，削減路噪入侵。獅龍 3.0mm 減振板耐腐蝕、不易氧化、抗干擾。

輪轂部分，原車輪轂鈑金薄弱，后輪胎噪明顯會經輪轂傳入乘員艙。使用獅龍輪胎套件能有效接收和抑制共振，輪弧內襯用胎安靜貼覆，胎安靜具備防水、防潮、防燃特點。

引擎蓋主要處理機艙噪音隔熱問題，用 3.0mm 止振板強化引擎鈑金抑制振動，搭配獅龍引擎蓋薄膜做吸音隔熱處理，降低發動機噪音還能養護漆面。

對于嵐圖 FREE 車型，在翼子板部位先貼滿 STP CSH 小炸彈防止共振產生低頻噪音，再鋪滿 STP 航空 AC06 棉阻隔中高頻噪音，雙層隔音減少胎噪。底盤采用 STP CSH 小炸彈加 STP 航空 AC06 棉滿鋪止振和阻隔，前腳踏重點部位添加 STP 航空 NB3 吸收各頻段噪音。門板做內外三層隔音，采用 STP 銀衛盾和軍工記憶棉，阻隔減少風噪并提升音響效果 。

此外，嵐圖 FREE 還采用了多種降噪手段。使用高密度隔音材料覆蓋車身關鍵部位，像車門、車頂和底盤，削弱外部噪音。配備雙層隔音玻璃，中間夾層減少風噪路噪傳遞，車窗密封條特殊設計增強密封，防止噪音從縫隙進入。發動機艙增加隔音棉和隔音板，隔離發動機噪音。同時引入主動降噪技術，通過車內麥克風捕捉噪音信號，車載音響發出反相聲波抵消噪音，提升車內靜謐性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）