n52發動機怎么樣

N52發動機相當不錯。它被譽為世界上最好的直列發動機之一，也是寶馬歷史上出色的發動機。

它首次采用鎂鋁發動機，是寶馬最后一代民用鎂鋁發動機，采用鋁鎂合金缸體和復合曲軸箱等先進技術，即便在當下這些技術也很先進。

N52發動機型號眾多，應用在2005年12月的E87 130i、E90的325i/330i、E60的525i/530i等眾多車型上。

N52發動機設計精良且耐用。采用DOHC雙頂置凸輪軸設計和Valvetronic可變氣門正時技術，在動力輸出和燃油經濟性方面表現出色。

同時，精密制造工藝和高強度材料的使用，讓它具有很高的可靠性和耐久性。其耐用性體現在精良設計和制造工藝上。使用高品質材料，如高強度鑄鐵和鋁合金，發動機長時間運行不易磨損，能承受高強度工作負荷。

Valvetronic可變氣門正時技術可精確控制進氣和排氣門，提高發動機效率和響應性，延長發動機壽命。雙頂置凸輪軸設計帶來卓越性能表現。相比傳統單頂置凸輪軸設計，能更好控制氣門開啟和關閉時間，提高動力輸出和響應速度。高精度制造工藝使它在燃油經濟性方面表現出色，能為用戶節省燃油成本。

經典的N52b30直列六缸自然吸氣發動機出力高級且平滑，動力充沛好用。

N52在2004年首次亮相，在2004年至2015年期間生產的S車型中有N52B25和N52B30兩個變種，主要區別在于排量，N52B25是2.5升發動機，N52B30是3.0升發動機 。

2006年6月發布修訂版N52K，解決了早期版本的一些問題，如液壓氣門間隙調節器滴答問題，氣門蓋改為簡化的集成曲軸箱通風系統，更便于維修。

總體來說，N52發動機無論早期版本還是更新后的N52K，都是可靠且出色的發動機。2006年N52和2007年N52K都曾入選Ward年度10大最佳發動機排行榜。如果追求更完善、維修更便利，可選擇更新的N52K；若更看重原始可靠性，早期N52也是不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）