極氪001的全鋁車身在制造工藝上有何難點(diǎn)

極氪001并非全鋁車身，而是多種材料融合。在制造工藝上有不少難點(diǎn)。

鋁板和鋁型材使用方面，鋁板用于前后門、機(jī)蓋等，鋁型材用于門檻梁、前防撞梁等重要部位。

鋁板成型難，因其材質(zhì)較軟，在沖壓過(guò)程中容易出現(xiàn)起皺、回彈等問(wèn)題。比如在制造前后門鋁板時(shí)，若沖壓工藝參數(shù)控制不好，就會(huì)導(dǎo)致門板表面不平整，影響外觀和后續(xù)裝配。解決辦法是通過(guò)大量模擬分析，精準(zhǔn)調(diào)整沖壓模具的形狀、沖壓速度和壓力等參數(shù)，像極氪杭州灣工廠利用數(shù)字化技術(shù)模擬方案和優(yōu)化驗(yàn)證，降低不確定性，提高鋁板成型質(zhì)量。

鋁型材連接也有挑戰(zhàn)，像門檻梁、前防撞梁等鋁型材部件，要與其他部件可靠連接并不容易。傳統(tǒng)焊接方式對(duì)于鋁型材焊接易產(chǎn)生氣孔、裂紋等缺陷，影響連接強(qiáng)度和車身整體性能。極氪采用先進(jìn)的連接技術(shù)，如鉚接和膠接相結(jié)合的方式，增強(qiáng)連接可靠性。

還有不同材料的匹配問(wèn)題，極氪001車身多種材料混合使用，每種材料的力學(xué)性能不同，要保證車身整體的強(qiáng)度和剛度均勻分布是難點(diǎn)。比如在碰撞時(shí)，不同材料的變形協(xié)調(diào)需要精確設(shè)計(jì)，不然可能導(dǎo)致局部應(yīng)力集中，降低車身安全性。通過(guò)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用CAE分析軟件模擬不同工況下的車身受力情況，合理布置不同材料，使車身在各種情況下都能有效分散應(yīng)力。

另外，極氪001配置組合高達(dá)157萬(wàn)種，同一配置車型不超過(guò)5輛，這給涉及全鋁車身相關(guān)部件的生產(chǎn)管理帶來(lái)挑戰(zhàn)。極氪杭州灣工廠的物料上線采用智能調(diào)度系統(tǒng)，準(zhǔn)時(shí)、定量運(yùn)送物料，避免錯(cuò)裝漏裝，確保全鋁車身相關(guān)部件準(zhǔn)確高效生產(chǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）