不同路況下渣土車翹頭的處理方式有何差異

不同路況下渣土車翹頭處理方式存在差異。

在平坦路況下，若渣土車出現翹頭情況，首先要檢測車輛軸荷。通過在車輛尾部設置翻轉支撐機構，獲取前軸軸荷和后軸軸荷，依據這些數據判斷是否有翹頭風險。若有風險，打開翹頭警報裝置提醒駕乘人員。

若車廂鋼板厚度在3 - 6mm，可直接用自攻絲安裝車廂底板；若鋼板過厚，用穿透法，鉆頭打透鋼板后選沉頭螺栓緊固車廂滑板，且滑板四周和對縫處螺栓要加密，中間部分適當減少。也可以鋪設不沾土滑板，如超高分子量聚乙烯材料的，它自潤滑、耐腐蝕、耐低溫、不易粘附，能解決運輸濕度大的物料時車廂鋼板吸水導致物料粘結卸不掉的問題，提高工作效率，縮短卸車時間。

在顛簸路況下，由于路面起伏，渣土車更易翹頭。除了上述檢測和安裝措施外，還有技術改進手段。有一種防翹頭自卸貨車，拖板里有偏移組件，包括收放卷、鋼索和發條彈簧等。拖板帶貨斗升起時，貨斗因重力下滑，支撐輪與地面接觸輔助支撐，避免重心靠后翹頭，鋼索拉出驅動收放卷旋轉，抵塊與抵板相抵對收放卷和鋼索限位，拉住貨斗，有效避免卸貨時翹頭和碰頂。

在坡道路況下，上坡時，渣土車若翹頭，要及時調整貨物分布，讓重心盡量靠前。下坡時翹頭，則要緩慢行駛，利用發動機牽制作用，避免車速過快加重翹頭。

同時，無論哪種路況，日常都要做好車輛維護保養，定期檢查軸荷檢測裝置、警報裝置以及翻轉支撐機構等是否正常工作，確保車輛在各種路況下都能安全行駛，降低翹頭風險，保障駕乘人員安全和車輛正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）