比亞迪混合動力汽車在冬季的性能表現(xiàn)如何

比亞迪混合動力汽車在冬季性能表現(xiàn)出色。

在極寒區(qū)測試中，比亞迪宋 PLUS 在呼倫貝爾寒冷區(qū)（-20℃~-15℃）取得純電續(xù)航 NO.1 的成績，宋 L DM-i 和海獅 05 DM-i 也在寒冷區(qū)的純電續(xù)航達成率和百公里虧電油耗上分別獲得第二名和第一名。秦 L 與秦 PLUS 混動版在 10 萬級家轎賽道中成績優(yōu)異，秦 PLUS 純電版更是獲得雙溫區(qū)續(xù)航里程和百公里虧電續(xù)航達成率第一名。

2025 款宋 PLUS DM-i 作為第五代 DM 技術(shù)的首款 SUV，冬季實測平均虧電油耗僅為 4.64L/100km。其搭載的第五代超級混動 DMI 技術(shù)，發(fā)動機最高熱效率高達 46.06%，配合全新 EHS 電混系統(tǒng)，綜合工況效率相比上一代提升 5%，功率密度提升 70.28%。電機最高效率 97.7%，電控最高效率 98.9%。在冬季低溫環(huán)境下，采用全溫域熱管理架構(gòu)，在 -20℃至 -15℃寒冷區(qū)域測試中獲雙甲佳績。

比亞迪 DM-i 超級混動系統(tǒng)的車冬季油耗雖有所增加，但整體油耗本身低，像秦 PLUS DM-i 虧電油耗僅 3.8L/100km，冬季增加后仍比很多車型低。其專用刀片電池有先進熱管理系統(tǒng)，冬季低溫啟動前可啟動脈沖自加熱功能，減少電池衰減，保障續(xù)航。

比亞迪海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區(qū)試駕表現(xiàn)可靠。配備驍云 - 插混專用 1.5L 高效發(fā)動機，熱效率 43%，匹配高綜合效率的 EHS 電混系統(tǒng)和 E-CVT 無極變速箱。冰雪路面上，方向盤路感好，轉(zhuǎn)向精準，動力輸出柔和，油門響應(yīng)迅速無延遲，ESP 系統(tǒng)保障安全。底盤后五連桿獨立懸架，處理顛簸出色，乘坐舒適。NVH 性能出色，50 - 70km/h 時速下噪音隔絕良好，發(fā)動機介入無突兀感。綜合能耗 4.8L/100km。

總之，比亞迪混合動力汽車冬季在油耗、電池管理、駕駛性能和舒適性等方面都表現(xiàn)優(yōu)異 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）