發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理在極端條件下會(huì)有什么變化

發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理在極端條件下會(huì)有變化。

先看高溫極端條件，像航空發(fā)動(dòng)機(jī)，在工作時(shí)空氣被吸入后，壓氣機(jī)大幅壓縮空氣，高壓空氣進(jìn)入燃燒室與燃油混合點(diǎn)燃，燃燒室內(nèi)溫度通常在1800°C至2100°C ，溫度越高燃燒越充分，產(chǎn)生更大推力。高溫高壓燃?xì)膺M(jìn)入渦輪，帶動(dòng)渦輪葉片旋轉(zhuǎn)維持整個(gè)過程。渦輪進(jìn)口溫度每提高100度，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比增加約10%，但渦輪葉片要承受上千度高溫和巨大離心力。不過也正是利用高溫讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得強(qiáng)大動(dòng)力輸出。

再說說低溫極端條件，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣過程，進(jìn)氣溫度過低，低溫空氣雖理論上可攜帶更多氧氣利于燃燒，但會(huì)使燃油蒸發(fā)速度降低，影響燃油與空氣混合效果，降低燃燒效率。極端低溫還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、增加磨損。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水這種極端條件，當(dāng)車輛涉水后，水由進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，由于水不可壓縮，活塞運(yùn)動(dòng)行程變短，極端時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂，甚至斷裂連桿飛出擊穿缸體。汽車在水中熄火后若重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就很容易爆缸。而且發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水會(huì)讓機(jī)油也進(jìn)水，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)，無法發(fā)揮潤(rùn)滑、冷卻等作用。

對(duì)于這些極端條件下發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的變化也有應(yīng)對(duì)辦法。比如為應(yīng)對(duì)高溫對(duì)渦輪葉片的影響，研發(fā)新型耐高溫材料，像碳化鉭具有高熔點(diǎn)、高硬度和良好高溫強(qiáng)度等優(yōu)異性能可應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上。為應(yīng)對(duì)進(jìn)氣低溫問題，汽車制造商安裝進(jìn)氣冷卻器來優(yōu)化進(jìn)氣溫度，合理設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和高效散熱系統(tǒng)保持理想進(jìn)氣溫度。對(duì)于可能出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問題，要注意車輛涉水深度，避免在積水嚴(yán)重路段強(qiáng)行行駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）