紅旗無人駕駛汽車在不同路況下的表現怎樣

紅旗無人駕駛汽車在不同路況下表現出色。

先看紅旗 HQ3，早在 2011 年就完成從長沙到武漢 268 公里高速全程無人駕駛實驗。實驗路況有霧、有雨，它完全利用自身環境傳感器識別道路標線。其自動駕駛系統激光傳感器能隨時監測前方交通狀況，前車突然剎車，車輛會自動剎車。還能遵守超車規則和車速限制，交通擁堵時自動完成剎停和再次前進等動作，實驗中成功超越 116 輛社會車輛。

紅旗天工 08 在高速路況下，高速 NOA 功能支持自主超車變道。它能精準辨別前方車輛速度和距離，在安全前提下自行完成超車變道動作，有效提高行車效率。

紅旗 E115 雖處于概念階段，但自動駕駛技術達到 L4 級別。空氣懸架與四驅系統組合，還有多種駕駛模式可選，讓車輛在不同路況下都能穩定且靈活操控，無論是面對平坦大道還是復雜小路，都能輕松應對。

紅旗 H9 配備 L2.5 級自動駕駛系統，有 5 個攝像頭、3 個毫米波雷達和 12 個超聲波雷達，在復雜路況下控制能力良好。有 19 項輔助駕駛功能，倒車入庫時，雷達和攝像頭精準探測周圍環境自動泊車；變道時，車道保持輔助系統通過攝像頭識別車道線輔助保持在正確車道行駛；遇到盲區，多個雷達準確探測周圍車輛速度和距離。

紅旗智駕的天工 08 高智駕系統在高速和城市 NOA 領域，雙目攝像頭分辨率達 800 萬像素，在復雜路況能精準捕捉周圍環境信息。在超過 180 米距離內可準確識別紅綠燈變化。自動換道成功率預期達 96%，多數情況下駕駛者可放心讓系統完成換道任務。

總之，紅旗無人駕駛汽車在不同路況下都展現出可靠且出色的性能，為未來出行帶來更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）