奔馳全球總裁退休對市場競爭格局有何沖擊

奔馳全球總裁退休對市場競爭格局沖擊不大。奔馳一直積極應對市場變化，有成熟戰略和積極市場行動，品牌市場份額有望穩定甚至提升。

在新能源領域，奔馳不斷投入研發，打造全面新能源產品陣容，涵蓋純電動和插電式混合動力產品，還平衡產品力和價格吸引客戶。其新能源產品矩陣增長勢頭強勁，純電車型交付量增長顯著。

在共享出行方面，奔馳認為其與私家車將互補發展，還和吉利合作成立高端網約車公司拓展業務。

在中國市場，奔馳持續引入國產車型并擴大國產比例。同時在電動化、數字化等方面積極投入，比如建設超級充電站，推出搭載智能交互系統的新車型。未來還將圍繞電動化和數字化推進發展，推出全新長軸距E級車等更多新車型滿足消費者需求。

奔馳的發展不依賴某一任總裁，而是靠品牌實力、技術創新、市場策略等多方面因素。前任總裁蔡澈在戴姆勒集團工作43年，其中13年擔任掌門人。早期從事研發和銷售，成功解決克萊斯勒業務問題使其盈利。2005年回德國時奔馳被寶馬超越，蔡澈臨危受命調整產品設計和規劃，2016年奔馳重回全球銷量第一，2017年戴姆勒集團銷量創歷史新高。退休前，戴姆勒還分別與寶馬和吉利達成戰略合作。

接任者康林松雖面臨一些壓力，但表示將通過結盟等方式壓降開發和采購成本。他要帶領奔馳在電動車領域證明實力，實施成本削減計劃，鞏固和提升奔馳在中國豪華車市場的地位。

現任總裁繼續推進奔馳戰略，加大電動化投入，建設電池回收工廠提升可持續性和環保性能。中國作為重要研發基地備受重視，2025年將在全球包括中國啟動大規模產品攻勢，推出配備新操作系統的車型。

面對中國新能源市場價格戰，奔馳保持長期目光，注重提升品質和品牌形象，還將擴大在中國的研發能力，與本土科技伙伴合作。

總之，奔馳能在新老交替中持續保持競爭力，在市場競爭格局中穩固地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）