奔馳寶馬合并業務會如何調整供應鏈體系？

奔馳寶馬合并業務后，在供應鏈體系調整上會有諸多動作。

首先在充電服務供應鏈方面，寶馬在充電服務上有優勢，其Chargenow和數字充電解決方案能組成龐大充電網絡。雙方合并后，在中國市場計劃以50:50的股比成立合資公司運營超級充電網絡，到2026年底要建設至少1000座具備先進技術的超級充電站，約7000根超充樁，首批2024年在重點新能源汽車城市運營，后續覆蓋全國。這意味著充電設備供應商的供應鏈要擴展，滿足大規模建設需求，像充電樁硬件制造商、充電網絡運營平臺技術服務商等，都要配合合資公司的建設節奏和質量標準，從設備生產、運輸到安裝調試，形成高效供應鏈流程。

在共享汽車和網約車服務供應鏈上，雙方運營車輛總數超2萬輛，用戶總數近300萬。合并后，車輛采購、運維保養供應鏈需整合優化。原本奔馳、寶馬各自的車輛采購渠道，可能會統一規劃，選擇更具性價比的零部件供應商和汽車制造商，降低采購成本。在運維保養方面，整合維修廠、零部件庫存等資源，建立統一的保養維修標準和流程，提高運維效率，減少車輛因維修保養導致的閑置時間，提升服務質量和用戶體驗。

泊車服務供應鏈也有變化。原本泊車服務是寶馬獨占，合并后奔馳共享。這需要整合雙方在泊車服務上的資源，包括停車場合作伙伴、泊車管理系統等。停車場供應商要與合資公司對接，統一收費標準、停車引導等服務流程。泊車管理系統供應商要對系統進行升級整合，實現信息共享，方便用戶更便捷地找到車位并完成停車操作。

通過這些供應鏈體系的調整，奔馳寶馬合并業務后能更好地發揮協同效應，為用戶提供更全面、高效的出行服務。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）