比亞迪新能源汽車在低溫環境下表現怎樣

比亞迪新能源汽車在低溫環境下表現出色。

在動力方面，像方程豹豹5采用全球首創的DMO越野專用混電架構，綜合功率高達505kW，扭矩760N.m，最大牽引力32000N，智能電四驅和三把鎖的配置，讓車輛在低溫冰雪天氣動力強勁，越野能力卓越，原地起步發電機在冰雪天能帶來20kW的越野保障能力。

低溫充電和續航問題也有很好的解決辦法。比亞迪研發的脈沖自加熱技術，由N7首發搭載。該技術把電池包分為兩部分，復用電機電控拓撲，實現兩部分電池互相充放電，利用電泵吸收電控預熱，提高能量利用率，能滿足充電、行車、駐車全場景加熱需求。即便電池溫度低至零下20℃，車輛也能正常運行，充滿時間相比常溫僅增加25分鐘。

在溫控方面，騰勢D9、方程豹豹5、宋L等車型搭載寬溫域高效熱泵技術，能在 -30℃至60℃的寬廣溫度范圍內正常運行，有效降低空調對續航的影響。

車輛穩定性和舒適性上，比亞迪的iTAC扭矩控制系統發揮重要作用。該系統通過改變扭矩分布來穩定車輛，電機旋變傳感器精確預測整車狀態并調整動力分配。比如海豹DM-i在零下20度的長白山地區，搭載高效發動機和EHS電混系統，底盤高級感足，能很好應對顛簸，NVH表現出色，綜合能耗僅4.8L/100km。

另外，宋L標配寬溫域高效熱泵、碳化硅模塊、800V高壓平臺、自研四活塞鋁合金定鉗等技術，進一步增強了在低溫環境下的性能。秦家族產品在低溫測試中表現優秀，在10萬級家轎賽道的低溫測試成績突出。

總之，比亞迪新能源汽車憑借眾多先進技術，在低溫環境下各方面性能都表現良好，展示了其在三電系統等方面的技術優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）