思域方向盤只有一圈是為了節省空間嗎

思域方向盤不是只有一圈，正常情況下低速時通常是一圈半左右打滿，車速等因素會影響方向盤轉動圈數，比如高速行駛中可能不需要打滿這么多圈。思域方向盤單側打死僅需一圈多一點，比同級別車型常見的一圈半要少 ，這是因為它配備了可變轉向比技術，并非為了節省空間。

可變轉向比技術好處多多，在城市停車或入庫等需要精準操控的場景，駕駛員無需大幅轉動方向盤就能完成操作，減少了打方向盤的圈數。這樣在低速揉車時方向盤非常靈活，便于操控車輛；在高速并線時方向盤又很穩健，讓駕駛更安全。

汽車方向盤旋轉角度通常受轉向系統的齒輪齒條式結構限制，不能連續旋轉，這是出于行駛安全和操作便利性的考慮。但思域憑借可變轉向比技術突破了一定限制，實現了更出色的轉向表現。

要是您的思域方向盤轉動圈數與正常情況不符，比如需要兩圈才能打滿，車輛可能存在問題。像電子助力轉向系統故障、四輪定位數據不對、輪胎磨損不均勻或抓地力不同等都可能導致這種情況。碰到這種情況可以先檢查車輛的自動啟停是否正常，或者到 4S 店檢查電子助力轉向系統、四輪定位以及輪胎狀況，確定具體原因后進行相應的維修和調整。

另外思域不僅在轉向方面有優勢，動力也不錯。它共搭載 1.0T 和 1.5T 兩種動力版本的發動機，均搭配 CVT 無級變速箱。1.0T 發動機最大功率 93Kw，最大扭矩 173N·m，1.5T 發動機最大功率 130Kw，最大扭矩 220N·m。

底盤調校方面對路面細碎震動過濾干凈。懸架采用前麥弗遜后多連桿搭配，保證加速和制動時的平順性、舒適性以及直線行駛的穩定性，提高車身控制。懸掛初段支撐足夠，日常行駛車身姿態好，后段調校柔韌，經過大起伏路面能很快將車身拉回正常狀態，不會有多余震動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）