新技術(shù)對發(fā)動機(jī)額定功率有怎樣的提升

新技術(shù)對發(fā)動機(jī)額定功率提升明顯。

可變截面渦輪增壓技術(shù)，能改變廢氣流向和流速，擴(kuò)大渦輪流量范圍。相比傳統(tǒng)單流道渦輪增壓技術(shù)，可提高低端扭矩約20%，額定扭矩最低轉(zhuǎn)速提前150到250r/min，額定功率提升5%左右 ，瞬態(tài)加速響應(yīng)時間縮短至少30%。因?yàn)楦淖兞藴u輪工作的氣流條件，讓渦輪能更高效工作，從而提升了發(fā)動機(jī)額定功率。

單渦輪雙渦管技術(shù)，將渦輪增壓器的氣流分為兩股推動渦輪，把點(diǎn)火相鄰氣缸排氣管道分開，排氣更充分，緩解渦輪遲滯，提升渦輪性能。能提高低端扭矩約15%，額定扭矩最低轉(zhuǎn)速提前100到200r/min，瞬態(tài)加速響應(yīng)時間縮短15%左右，間接對發(fā)動機(jī)額定功率提升有幫助。

雙渦輪增壓技術(shù)，通過串聯(lián)或并聯(lián)方式驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生進(jìn)氣壓力，降低遲滯效應(yīng)，讓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣更順暢，燃燒更充分，有助于提升額定功率。

電動渦輪增壓器通過電力驅(qū)動，完全消除遲滯現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)快速達(dá)到最大扭矩，還能與渦輪增壓器配合，大幅提升發(fā)動機(jī)扭矩，為發(fā)動機(jī)小型化提供可能，自然也對額定功率提升有積極作用。

以通用第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機(jī)為例，它的35MPa高壓燃油直噴系統(tǒng)精確控制噴油量保證怠速燃燒；高滾流氣道等設(shè)計提高進(jìn)氣效率；全程可變進(jìn)排氣正時系統(tǒng)提升發(fā)動機(jī)扭矩響應(yīng)速度。電動放氣閥渦輪增壓器提高增壓器瞬態(tài)響應(yīng)；高響應(yīng)、低背壓的高效排氣系統(tǒng)提高最大功率和渦輪增壓器瞬時響應(yīng)性能；水冷增壓中冷技術(shù)精準(zhǔn)控制增壓氣體冷卻溫度。在這些技術(shù)加持下，其最大額定功率范圍達(dá)到135kW~155kW，比上代提升26% 。

從汽車發(fā)動機(jī)歷史看，不同時期新技術(shù)都在提升功率。1960年代上海牌SH760通過優(yōu)化噴油控制和進(jìn)氣技術(shù)提升功率；1970年代伏爾加嘎斯24得益于電控噴射技術(shù)普及和改進(jìn)提升功率；進(jìn)入21世紀(jì)，渦輪增壓技術(shù)讓老凱越、老英朗等車型功率顯著提升。

總之，這些新技術(shù)從進(jìn)氣、燃燒、渦輪等多方面改進(jìn)，提升了發(fā)動機(jī)額定功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）