能否詳細闡述安全帶原理的發展歷程

安全帶原理的發展歷程豐富多樣。

1885年安全帶就出現在馬車上，那時目的單純，就是防止乘客摔下去。

在汽車領域，1902年5月20日紐約汽車競賽場，賽車手用幾根皮帶拴住自己和同伴，這幾根皮帶成為汽車安全帶雛形，關鍵時刻挽救了他們的性命。

1922年賽車場上的跑車開始正式使用安全帶。

1955年美國福特汽車裝上了安全帶，不過當時是兩點式，僅系在腰部。

1959年是安全帶發展關鍵節點，沃爾沃工程師尼爾斯發明三點式安全帶。通過安全測試發現，它能極大減少車內人員傷亡幾率。

尼爾斯在1967年美國發表的《28000宗意外報告》，用數據展示了三點式安全帶的優勢，在多數個案中能降低甚至避免乘客受傷，還能保住性命。

正因如此，1968年美國規定轎車面向前方的座位要裝安全帶。此后歐洲、日本等發達國家也相繼制定汽車乘員必須佩帶安全帶的規定。

我國公安部1992年頒布通告，規定從1993年7月1日起，所有小客車駕駛人和前排乘車人必須使用安全帶。

如今世界上安全帶的標準形式就是尼爾斯發明的三點式。

早期還有螺旋式安全帶，由螺旋式彈簧和安全帶織帶組成，彈簧中心連接自由旋轉的軸承，旋轉時能拉緊。

隨著時間推移，安全帶技術不斷進步。如今很多安全帶帶有預收緊裝置和拉力限制器，理想作用過程是事故發生瞬間及時收緊，把人‘按’在座椅上；待沖擊力峰值過去或人能受氣囊保護時，適度放松，避免因拉力過大使人肋骨受傷。

自安全帶面世，已裝進超10億輛汽車，長度能繞地球赤道250圈 ，保護了無數生命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）