點火線圈的工作原理是如何實現的？

點火線圈的工作原理基于電磁感應實現。它主要由初級線圈、次級線圈和鐵芯組成。

當點火系統開關裝置讓初級線圈接通電源時，電流通過初級線圈，隨著電流增大，周圍產生很強的磁場，鐵芯被磁化，儲存磁場能 。這就好比給一個“能量倉庫”（鐵芯）儲存能量。

接著，開關裝置斷開初級線圈電路。此時，初級線圈的磁場迅速衰減，就像倉庫的“能量”快速減少。而次級線圈會因磁場的快速變化，感應出很高的電壓。要知道，初級線圈磁場消失得越快、電流斷開瞬間的電流越大，以及初級線圈和次級線圈的匝數比越大，次級線圈感應出的電壓就越高。通常次級線圈匝數約是初級的100倍，比如初級線圈自感產生約500V電動勢，次級線圈互感就能產生約3萬伏高壓電動勢。

產生的這個高壓電會被送到火花塞。火花塞得到高壓電后，就能形成電火花，進而點燃可燃混合氣體，讓發動機順利工作。

而且點火線圈和普通變壓器不同，普通變壓器連續工作，點火線圈是斷續工作，會根據發動機轉速不同，以不同頻率反復儲能和放能。發動機運轉時，依據發動機ECU輸出的點火正時信號，蓄電池電流通過點火器流到初級線圈，產生磁力線。ECU能精準控制電流通斷，控制初級和次級線圈的自感與互感，阻止磁通量衰減方向產生電動勢。

另外，為消除低壓線圈自感電壓的有害影響，會在低壓線圈連接處并聯電容器。當斷路器觸點打開，自感電壓給電容器充電，避免觸頭產生強烈火花，保護觸頭；電流消失后，充電的電容通過低壓線圈反向放電，加速磁場收縮，提高高壓線圈感應電壓。

點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的是開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈；閉磁式采用形似Ⅲ的鐵芯，先繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路，具有漏磁少、能量損失小、體積小的優點，所以電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）