護杠和定風翼的制作工藝有何區(qū)別

護杠和定風翼的制作工藝區(qū)別明顯。

護杠制作工藝方面，其發(fā)展歷史長，一開始用于戰(zhàn)爭保護摩托車駕駛者，后來演變成更耐用的前后護杠。制作護杠通常采用堅固耐用的材料，比如金屬。這是因為護杠主要功能是防護，在摩托車倒車或者發(fā)生輕微碰撞時，能保護車身和重要部件，降低維修成本，所以對強度和抗沖擊性要求高。像春風450SR的側邊防摔塊，一定程度上能替代護杠在倒車時保護側護板。護杠設計相對沒那么復雜，重點在于堅固程度和防護位置，只要能有效保護腿部空間和側邊箱貨物，減少倒車帶來的經(jīng)濟損失就行。

定風翼制作工藝就復雜多了。自2015年帶空氣動力學的整流罩出現(xiàn)后，定風翼有了很多不同設計和概念。制作定風翼不僅要考慮材料強度和重量，更要精心設計形狀和角度。因為定風翼要產(chǎn)生合適的下壓力，提升車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性，還要降低空氣阻力從而達到節(jié)油效果。比如Honda在2018年馬來西亞雪邦測試中的空氣動力學組件，通過合理設計頂部和底部組件間距、表面積以及攻角，產(chǎn)生了較大下壓力。而且定風翼制作要考慮不同車型和車速的需求，對精度和工藝要求很高。像西班牙Puig這樣的品牌就有專門的制作工藝。有些定風翼為改善氣動效率低的問題，采用PP材料一體式模具成型制作工藝，在摩托車頭部導流罩兩側設計為一個前翼+襟翼的雙層結構，通過前翼與襟翼協(xié)同作用，對氣流實現(xiàn)精準控制。

汽車定風翼制作也有講究，要在汽車尾箱上合理加裝，其翼板外形為扁平狀流線形，還要設置剎車燈座和連接卡等，以此來導流風向、減少阻力、穩(wěn)定車體。

總之，護杠制作注重強度和抗沖擊，而定風翼制作側重空氣動力學和精準設計 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）