新型離心離合器有哪些創新點

新型離心離合器創新點不少。

結構設計上，有的采用主動盤和從動盤組合，主動盤內固定齒輪，從動盤有對角軸桿和轉板，轉板通過拉簧與軸桿相連，還有擋桿防止轉板逆時針轉動，主動盤和從動盤分別安裝相互配合的第一、二摩擦片，利用離心力讓轉板尖角配合在齒輪齒上，避免傳統摩擦式離合器打滑和燒毀。

一些新型離心離合器的第一、二摩擦片開有條紋凹槽，能增加摩擦力和排熱性能；在主動盤及從動盤安裝撥動塊，方便操作。

還有的在鼓輪通孔內壁設筒體，筒體內有轉軸，筒體外壁兩側有固定板，通過拉簧連接閘塊，閘塊正面有卡緊機構，固定板兩側有滑動機構，工作時閘塊卡塊進入卡槽實現卡合傳動，增加傳動效率、減少磨損。

部分新型大功率離心式離合器將離心體和主動件很好固定，離心體表面設計成錐面，通過上下錐面及外圍側面與從動件接觸，增大接觸面積，提高大功率傳輸穩定性。

防打滑的新型離心式離合器在從動輪內腔和離心體摩擦表面分別設相互契合的環形凹槽和環形凸起，加大摩擦結合面積，在低轉速時產生更大摩擦力，滿足負載低速重扭需求，延長使用壽命。

引入過載保護功能與飛塊復位能力的拉式離心自動離合器，解決傳統離合器易因過載發生故障的問題。它包括外罩、中心套和壓盤，外罩開口端連接安裝座，內部通過定位圈鉸接的飛塊組分布更平衡，還有可調節復位扭簧，能精確控制飛塊組離心運動力。

八方電氣的新型離心離合組件集成結構提升自動變速器效率，帶來更好換擋體驗，增強平順性，降低油耗。

青島久力的‘具有離心離合功能的阻力器’，通過離心離合器、復位彈簧結構和繞線盤設計，讓拉繩收放更平穩，提高操作精準度和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）