頂級(jí)改裝車在性能上有何突破

頂級(jí)改裝車在性能上有諸多突破。

動(dòng)力輸出上，寶馬 M5 CS 在 G-Power 改裝下，原廠 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)性能大幅提升，最大功率達(dá) 662 千瓦（888 馬力），最大扭矩達(dá) 1050 牛米。奔馳 S 級(jí)的改裝車巴博斯 S700，原本 5.5 升 V8 雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到 6.0，最大功率 700 馬力，峰值扭矩 1100 牛米。Manhart 改裝寶馬 M2，將原有的 S58 3.0L 直列六缸雙渦輪增壓引擎強(qiáng)化，通過碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)等，把原本 473hp/550Nm 的動(dòng)力提升至 718hp/900Nm。這些改裝讓動(dòng)力輸出遠(yuǎn)超普通車型。

加速性能方面，寶馬 M5 CS 的 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間最快可達(dá) 2.5 秒，奔馳 S 級(jí)改裝車巴博斯 S700 百公里加速僅 3.8 秒，法拉利 Roma MANSORY 版 0-100 公里/小時(shí)加速僅需 3.4 秒。如此出色的加速成績(jī)，讓駕駛者能快速體驗(yàn)速度激情。

極速表現(xiàn)上，寶馬 M5 CS 最高時(shí)速超過 333 公里/小時(shí)，法拉利 Roma MANSORY 版最高時(shí)速超 320 公里/小時(shí)。在追求極速的道路上，頂級(jí)改裝車突破了普通車型的限制。

在越野性能上，巴博斯 800AdventureXLP 基于奔馳 AMG G63 改造，將原有的行李廂改造成皮卡貨廂，動(dòng)力從 585 馬力提升至 789 馬力，扭矩從 850Nm 躍升至 1000Nm，門式車橋的配備確保了車輛在復(fù)雜地形下的穩(wěn)定性和通過性。

此外，頂級(jí)改裝車還會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。懸掛系統(tǒng)升級(jí)讓車在行駛中更穩(wěn)定，制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)能保證強(qiáng)大動(dòng)力下的安全制動(dòng)。像 Manhart 改裝寶馬 M2 雖剎車未改動(dòng)，但強(qiáng)大動(dòng)力也凸顯了升級(jí)剎車系統(tǒng)的必要。

頂級(jí)改裝車在多方面的性能突破，為駕駛者帶來極致駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）