先進的連桿設計有哪些特點

先進的連桿設計有不少特點。

材質上，常選高強度合金鋼或鋁合金。合金鋼強度高、韌性佳、耐腐蝕，適用于內燃機等高負荷、高溫環境；鋁合金則重量輕、剛性好、導熱性強，多用于高速輕質發動機和賽車引擎領域，能滿足高溫、高壓、高速運動的使用要求。

在結構設計方面，以多連桿獨立懸掛系統為例，它由多個連桿組成，通過連接點固定在車身和車輪間。每個連桿各司其職，輔助連桿控制車輪轉向特性，讓車輛變道和轉彎更穩定；上下連桿控制懸掛行程和減震效果，可根據路況和駕駛需求調節；橫向連桿控制車輪側向移動，提升懸掛穩定性和抓地力，能實現車輪在運動中的獨立調節，帶來更好的懸掛性能和駕駛穩定性。

先進連桿設計還注重工藝特點。比如連桿體和蓋厚度不同，蓋厚度比連桿桿厚度單邊小，蓋兩端面精度產品要求不高，可一次加工，因加工面小、冷卻條件好，不易產生加工振動和磨削燒傷，連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致問題，兩端面精磨可在螺栓孔加工前進行，螺栓孔、軸瓦對端面的位置精度由加工精度直接保證。連桿小頭兩端面采用由斜面和窄平面組成的楔形結構，增大承壓面積，提高活塞強度和剛性。有的連桿采用帶止口斜結合面設計。

從運動特性來講，連桿機構作為低副機構，運動副是面接觸，壓強小、承載能力大、耐沖擊，運動副元素幾何形狀多為平面或圓柱面，便于加工制造。在原動件運動規律不變時，改變各構件相對長度能使從動件得到不同運動規律，連桿曲線豐富，能滿足不同運動軌跡設計要求。隨著技術發展，引入微電子和自動控制技術，采用多自由度聯動機構，簡化了結構和設計，使用范圍更廣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）