途勝的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是什么

途勝懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛。這種配置在眾多款型的途勝中基本保持一致，像 2009 款、2010 款、2011 款、2020 款以及 2025 款途勝 L 等都是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能給發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出更多空間，成本也相對(duì)較低。同時(shí)，還能保證一定的舒適性和操控性。

后多連桿式獨(dú)立懸掛能更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，有效提升車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在國(guó)產(chǎn)的 2025 款途勝 L 中，減震器采用了新的閥門(mén)技術(shù)，調(diào)節(jié)更加靈活，能夠很好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況。

底盤(pán)參數(shù)方面，途勝 L 最小離地間隙約 200mm，滿載時(shí)為 195mm。其底盤(pán)用料出色，前后轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)，能夠降低簧下質(zhì)量，提升響應(yīng)速度。前副車架是少見(jiàn)的全框式，可增強(qiáng)整車剛性。并且前后副車架與車身采用軟連接，能更好地過(guò)濾路面沖擊力。

另外，2025 款途勝采用機(jī)架式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (R-MDPS) ，新一代皮帶傳動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置經(jīng)過(guò)調(diào)校，更匹配車輛懸架特性。現(xiàn)代工程師通過(guò)原型車和工程模擬工具進(jìn)行數(shù)月測(cè)試，精細(xì)校準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，確保駕駛時(shí)有平穩(wěn)連貫的轉(zhuǎn)向手感。

途勝 L 出自全新一代 i-GMP 平臺(tái)，底盤(pán)整體感明顯。日常行駛時(shí)偏向舒適，低速時(shí)懸架支撐性強(qiáng)，剎車時(shí)無(wú)明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象，過(guò)減速帶車身動(dòng)作干脆，正常行駛時(shí)車身穩(wěn)定。在激烈駕駛時(shí)，得益于 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 7DCT 高效動(dòng)力總成，底盤(pán)響應(yīng)也十分迅速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）