豐田普銳斯的動(dòng)力表現(xiàn)怎樣

豐田普銳斯動(dòng)力表現(xiàn)出色。

第五代普銳斯有油電混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型。

插電混動(dòng)版采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組合，系統(tǒng)總輸出功率達(dá)223馬力，0到96km/h加速時(shí)間6.6秒，電池容量13.6kWh，純電續(xù)航超94公里，兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力與出色燃油經(jīng)濟(jì)性。

油電混合動(dòng)力版本有前驅(qū)版和全輪驅(qū)動(dòng)版，最大功率分別為194馬力和196馬力，0到96km/h加速時(shí)間分別為7.2秒和7.0秒，相比之前版本動(dòng)力性能顯著提升。

普銳斯采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，不滿負(fù)荷時(shí)熱效率高，能有效利用燃油能量，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力不足由電動(dòng)機(jī)彌補(bǔ)。提供1.8升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)排量選擇，如第五代普銳斯用2.0升阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)。

電動(dòng)機(jī)方面，MG1電機(jī)負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換，MG2電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)電機(jī)，低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，車輛起步和低速行駛動(dòng)力充足順暢。

復(fù)合式動(dòng)力分配行星組件通過(guò)行星齒輪組巧妙分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

電池組用鎳氫電池，充放電性能和穩(wěn)定性好，能回收剎車或減速能量，加速時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起供能。

變頻器總成負(fù)責(zé)電動(dòng)機(jī)和電池組間能量轉(zhuǎn)換傳輸。

不同行駛情況，動(dòng)力系統(tǒng)自動(dòng)切換工作模式。車輛啟動(dòng)或低速行駛靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜零排放；正常行駛或加速，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；減速或剎車，電動(dòng)機(jī)會(huì)回收能量。

普銳斯動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)成熟，經(jīng)多年改進(jìn)和全球市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性強(qiáng)。燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能量管理系統(tǒng)根據(jù)行駛狀態(tài)分配能量，平衡動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

插電式普銳斯加速性能與GT86媲美，鋰離子電池容量增大，電動(dòng)WLTP續(xù)航里程可達(dá)86公里，實(shí)際約65公里，電池電量耗盡，混合動(dòng)力系統(tǒng)仍能供能。

新款普銳斯1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)138馬力，CVT與2ZR - FXE配合默契，日常行駛動(dòng)力足。

還搭載新一代豐田混動(dòng)系統(tǒng)THS，動(dòng)力輸出線性，駕駛體驗(yàn)舒適，能滿足各種駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）