排名靠前的汽車發(fā)動機(jī)有哪些共同特點(diǎn)

排名靠前的汽車發(fā)動機(jī)共同特點(diǎn)不少。

首先技術(shù)都很先進(jìn)，像本田的VTEC技術(shù)、豐田的VVT技術(shù)，這些技術(shù)能讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)省油，高轉(zhuǎn)速時(shí)動力強(qiáng)勁，滿足不同駕駛場景的需求。

故障率低也是一大特點(diǎn)，本田發(fā)動機(jī)故障率僅0.29%，意味著平均每334輛車中才有1輛出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障，能讓車主少操心很多。

耐用性強(qiáng)是關(guān)鍵，豐田發(fā)動機(jī)就特別耐用，很多跑滴滴的司機(jī)開二三十萬公里發(fā)動機(jī)狀態(tài)還很好，適合長期使用。

燃油經(jīng)濟(jì)性好，比如豐田自主研發(fā)的智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，能幫車主節(jié)省不少油錢。

質(zhì)量也都很出色，沃爾沃作為最早使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的廠家之一，發(fā)動機(jī)質(zhì)量優(yōu)異，給人很強(qiáng)的可靠感。

穩(wěn)定性同樣高，像捷豹發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性就不錯(cuò)。雷克薩斯發(fā)動機(jī)可靠性也強(qiáng)，深受國外消費(fèi)者喜愛。

而且這些排名靠前的發(fā)動機(jī)背后的品牌都注重研發(fā)投入，像日本在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域舍得投入大成本，結(jié)合長期以來的設(shè)備和裝配優(yōu)勢，造就了聞名全球的日系發(fā)動機(jī)。

高性能發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，寶馬M40turbo I6在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)不俗，奔馳AMG M133 I4在性能和穩(wěn)定性方面出色，奧迪S8 LF V10 TFSI提供卓越性能和舒適駕駛體驗(yàn)，保時(shí)捷911 Turbo S Flat-6在動力和操控方面優(yōu)秀。它們在具備高性能的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的穩(wěn)定性、耐用性等特點(diǎn)。

總之，排名靠前的汽車發(fā)動機(jī)不管是在日常家用領(lǐng)域追求的耐用、省油、穩(wěn)定，還是高性能領(lǐng)域追求的動力強(qiáng)勁、操控性好等方面，都有著各自的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢集合起來就是它們能排名靠前的共同特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）