賽車中的汽車方向盤打法有何特別之處

賽車中的汽車方向盤打法特別之處不少。

賽車方向盤轉向幅度和前輪實際轉向幅度幾乎1:1同步，能把輪胎轉向反應直接傳給駕駛者，也就是“路感”，車手據此作出駕駛反應，操控性超棒，這和家用車不同，家用車靠不同齒輪齒比控制轉向，方向盤打一圈輪子才轉一點。

正確坐姿是打好賽車方向盤關鍵。雙手握住方向盤3點與9點鐘方向時手肘微彎，這樣手臂有足夠活動區域，能快速操作方向盤。

賽車方向盤自身特點也影響打法。

造型不是完整圓形，車手手握處才有方向盤幅，增加中央面積，這讓車手操作更方便。

它按鍵眾多，像F1賽車幾乎把所有控制及顯示元件都集中在上面，車手還能根據喜好設定部分自定義按鈕，操作各種功能更便捷。

直徑較小，隨著車輛發展逐漸變小，更利于車手控制車輛，打方向更靈活。

材質特殊，與手接觸面采用防滑材質，配合賽車手套增加摩擦力，減少打滑失誤，讓車手打方向更自信。

具備快拆功能，在駕駛席狹小及發生事故時能幫助駕駛員進出賽車或快速逃生。

中央有顯示屏和超轉燈，顯示屏能提供車輛信息，超轉燈提示車手換擋，車手能根據這些信息調整方向盤打法。

圈數少，通常不超過四分之三圈，打方向更迅速。

定制化程度高，車隊會根據車手個人操作習慣和手掌尺寸訂制，讓車手操作更順手。

在實際駕駛中，不同路況打法有別。

顛簸路面采用少撞快回方法，若前面有溝，先連續制動控制車速，前輪快到溝邊時，踩下離合踏板，松開剎車踏板，稍微向左打方向，利用慣性讓車輪斜滑進溝，然后迅速回正方向并慢慢加油。

S型彎路用慢回方法，先將車在路中間稍靠右進入彎道，逐漸靠右，進入第一個S形彎時慢慢左打方向盤，再往右回一點，慢慢向左恢復至中心線，然后進入第二個S形彎，如此反復，減小轉彎弧度和離心力產生的慣性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）