v12和w12發動機有什么不同

V12和W12發動機不同之處有不少。

先看氣缸排列，V12發動機氣缸呈V型排列，夾角一般在90度以內，比如寶馬的V12發動機每側6個汽缸呈V型布置，汽缸夾角60°。而W12發動機相當于兩個V型發動機組合（V+V=W），是在大眾原有的窄汽缸夾角V6發動機VR6基礎上，把兩臺VR6發動機V型連接于一根曲軸上。

運行特性方面，V12發動機運行平穩、震動小，點火順序合理使得其振動控制出色。而W12發動機運行平衡性不如V12發動機，由于連桿安裝形式特殊，加上兩側汽缸獨立控制，震動難以控制，平順性較差。

結構特點上，V12發動機結構相對簡單，造價成本也低一些。W12發動機結構更緊湊，這是它很大的優勢，能在有限空間內容納更多氣缸，實現更大排量，不過其結構特殊，需要4套配氣機構，成本大大增加。

從布置優勢來講，V12發動機體型大，多采用前置后驅，在驅動系統布置上不夠靈活。W12發動機可以讓發動機艙更短，這對全時四驅布局很友好，還能在更短的車長和軸距中挖掘出更大的車身乘坐空間，且體積小、重量較輕，有利于靈活布置。

在適用車型方面，V12發動機適合小型汽車，能為小車帶來強勁動力的同時保證運行平穩。W12發動機則更適合大型汽車，憑借其緊湊結構和大排量優勢，為大車提供充足動力。

性能表現上，V12發動機在車輛加速感和性能方面略勝一籌，轉速達到一定程度后，兩者表現基本相同。

總之，V12和W12發動機在氣缸排列、運行特性、結構特點、布置優勢、適用車型和性能表現等方面都存在差異。大家可以根據車輛具體的大小和性能需求，來選擇適合的發動機類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）