發動機冷卻水溫過高的原因是什么

發動機冷卻水溫過高原因有多個方面。

冷卻液不足是常見原因，冷卻液不夠就無法充分帶走發動機產生的熱量，導致水溫上升，所以要時常檢查冷卻液液位，不足時及時添加。

風扇相關問題也會引發水溫高，風扇傳動帶打滑、折斷或者風扇葉片角度不正確，都會影響風扇的正常運轉，使散熱效率降低。風扇傳動帶打滑，就不能很好帶動風扇轉動；傳動帶折斷，風扇直接不轉；葉片角度不對，吹風效果差。此外，風扇離合器失效也會導致風扇不能按需工作，百葉窗開度不足會影響空氣流通，都不利于散熱。

散熱器水管堵塞，冷卻液不能順暢通過散熱器進行散熱，水溫自然會升高。

而節溫器閥門開度不足或不開啟，會使冷卻液無法正常進入大循環，只能在小循環內流動，散熱范圍受限，水溫容易過高。

系統內水垢沉積過多也不容忽視，水箱和發動機水套水垢太多，會阻礙冷卻液與發動機部件的熱交換，影響散熱效果，水溫升高。所以要定期清洗水道，去除水垢。

噴油或點火時間過遲，會使發動機燃燒不充分，產生額外熱量，導致水溫升高。

混合氣過濃或過稀，也會讓發動機工作不正常，增加發熱量，進而使水溫上升。

發動機長期大負荷或超負荷運轉，產生的熱量遠超正常水平，冷卻系統難以承受，水溫就會居高不下。

總之，這些原因都可能導致發動機冷卻水溫過高，日常要多留意，出現問題及時排查解決，保障發動機正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）